กางเกงกีต้าร์คืออะไรและจะปรับแต่งอย่างไร?

นักดนตรีควรจะปรับแต่งเครื่องดนตรีของเขาเองได้ กีต้าร์ไฟฟ้าช่วยให้คุณปรับระดับเสียงของสายและสเกลได้ หากคุณทำเองคุณสามารถประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายคุณไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ผู้ผลิตหลายรายเสนอเครื่องมือที่กำหนดค่าไว้ล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม การปรับจูนสะพานนั้นไม่ยาก คุณสามารถเรียนรู้มันได้

สะพานกีตาร์เป็นสะพานสำหรับเครื่องดนตรีอะคูสติก หรือธรณีประตูที่ต่ำกว่าสำหรับกีตาร์ไฟฟ้า สตริงผ่านส่วนนี้ก่อนเข้าสู่ร่างกาย ควรสังเกตว่าบางครั้งคุณสมบัติของชิ้นส่วนจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของกีตาร์

หน้าที่ของสะพาน:

• เปลี่ยนระยะห่างระหว่างสตริง ความกว้าง และความสูง
• กีตาร์บางตัวทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบสนับสนุน
• ให้คุณปรับความสูงของสายให้สูงขึ้นเหนือคอได้
• คุณสามารถแกว่งไกวแบบสั่นได้โดยใช้ที่จับลูกคอ

บริดจ์สำหรับกีตาร์ไฟฟ้าช่วยให้คุณเปลี่ยนคีย์ได้อย่างราบรื่น สำหรับสิ่งนี้จะมีคันโยกและระบบกันสะเทือนพร้อมสปริง อย่างไรก็ตาม คุณสมบัตินี้ไม่มีอยู่ในกางเกงชั้นในทั้งหมด โครงสร้างบางอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว

สะพานอาจมีลักษณะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับกีตาร์ ในกรณีนี้ ส่วนที่เป็น 2 ประเภทหลัก: ระบบคงที่และระบบลูกคอ อันแรกยึดสายเข้ากับตัวกีตาร์อย่างแน่นหนา ไม่มีคันโยกในการออกแบบ คุณสามารถดึงสายด้วยมือซ้ายบนเฟรตบอร์ดเท่านั้น

ระบบลูกคอมีคุณสมบัติแตกต่างกันไปตามประเภทเฉพาะ สะพานประเภทนี้สามารถเคลื่อนย้ายได้ ส่งผลให้นักดนตรีมีทางเลือกมากขึ้นในการเล่น และประเภทของสะพานก็แตกต่างกันไปตามรุ่นของกีตาร์แต่ละรุ่น

การออกแบบพื้นฐานของประเภทนี้ถูกใช้ครั้งแรกกับกีตาร์ Gibson Les Paul และต่อมาใน Fenders ผู้ผลิตพยายามปรับปรุงสะพานยึดให้ทันสมัยอยู่เสมอ ใช้เทคโนโลยีใหม่เพื่อปรับปรุงคุณภาพ

ความหลากหลายของกางเกงคงมีลักษณะเป็นของตัวเอง

• ทูน-โอ-มาติช. มันถูกคิดค้นโดย Ted McCarthy ในปี 1954 จากนั้นเขาก็เป็นประธานของกิบสันแล้ว อันที่จริงสะพานดังกล่าวได้กลายเป็นมาตรฐานตั้งแต่นั้นมา การตรึงสายมี 2 ประเภท: ผ่านลำตัวและแถบหยุด หลังเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องดนตรีกิบสัน ด้วยตัวเลือกแรก แรงถีบกลับของตัวกีตาร์ที่เป็นไม้จะเพิ่มขึ้น และตัวโน้ตจะฟังดูยาวขึ้นเล็กน้อย ในเครื่องมือที่ทันสมัย ​​Tune-o-Matic สามารถใช้ร่วมกับสต็อปบาร์ได้ บริดจ์ประเภทนี้ปรับแต่งได้ง่ายกว่ามาก และการตอบสนองและโทนเสียงของกีตาร์ก็ดีกว่า นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งเครื่องมือบ่อยเกินไป กีต้าร์ที่มีสะพานนี้สร้างใหม่ได้ง่าย

• กระบอกทองเหลือง. การออกแบบที่เรียบง่ายพบได้ในเครื่องมือและแบบจำลองของ Fender Telecaster ความแตกต่างที่สำคัญคือจำนวนตู้โดยสาร ในเวอร์ชันคลาสสิกมีเพียง 3 สตริง 1 x 2 สตริง มันยังเล่นบทบาทของเฟรมปิ๊กอัพบริดจ์

• หางหนัก. รูปลักษณ์คล้ายกับลูกคอรุ่นวินเทจ มันอยู่บนแรงจูงใจของ Hardtail ที่ระบบแรกถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม สะพานยึดชนิดนี้ไม่มีคันโยก ในรุ่นนี้เชือกจะลากผ่านลำตัว ส่งผลให้เสียงของกีตาร์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สายตา Hardtail มีตู้โดยสาร 6 ตู้ ซึ่งยึดเข้ากับฝาครอบด้านหน้าบนจานอย่างแน่นหนา ส่วนหลังงอเล็กน้อยและทำหน้าที่เป็นปมสำหรับยึดสาย และสะพานรุ่นนี้ยังทำหน้าที่เป็นตัวรองรับสกรูปรับ

สปีชีส์เหล่านี้ถือเป็นสายพันธุ์หลัก แต่ไม่ใช่สายพันธุ์เดียว ผู้ผลิตกำลังทำงานเพื่อปรับปรุงประเภทที่คุ้นเคย นอกจากนี้ สะพานถาวรบางครั้งเรียกว่าฮาร์ดเทล เวอร์ชันสากลใช้สำหรับอะคูสติกทั้งเจ็ดสายและ 12 สาย นอกจากนี้ยังมีประเภทสี่เหลี่ยมคางหมูในหมวดหมู่นี้

ระบบประเภทนี้สามารถปรับขึ้นหรือลงหรือทั้งสองอย่าง มีแบบผสมผสานสำหรับเครื่องดนตรีคลาสสิก กีตาร์เบส และกีตาร์ไฟฟ้า ผู้ผลิตมักจะสร้างระบบเหล่านี้สำหรับรุ่น 5 สาย มีตัวเลือกลูกคอ

• ลูกคอ. มีหิ้งที่ด้านล่างซึ่งคุณสามารถติดตั้งคันโยกได้ แถบโลหะยังติดอยู่ที่ด้านล่าง สตริงถูกส่งผ่านกระดูกงูดังกล่าว ส่วนล่างของโครงสร้างรวมกับสปริง ซึ่งอยู่ในกระเป๋าที่ด้านหลังของเคส ลูกคออาจแตกต่างออกไป โดยปกติแล้วจะติดตั้งบน Stratocaster และเครื่องมือที่คล้ายคลึงกัน สปริงเองจำเป็นสำหรับการคืนการกระทำหลังจากใช้คันโยก ทางออกที่ดีสำหรับเบสและกีตาร์ไฟฟ้า

• ฟลอยด์ โรส. vibrato รุ่นยอดนิยม ประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่า whammy bar เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งโครงสร้างบนกีต้าร์ไฟฟ้า ระบบได้ชื่อมาเพื่อเป็นเกียรติแก่นักประดิษฐ์ Floyd Rose เป็นเจ้าของสิทธิบัตร เมื่อใช้ร่วมกับ floyd พวกเขามักจะวางระบบบล็อกบนสุด ช่วยลดภาระของหมุดปรับและช่วยให้คุณปรับจูนได้ ในเวลาเดียวกัน ธรณีประตูล่างสามารถเคลื่อนย้ายได้ และช่วยให้คุณเปลี่ยนความตึงของสายเพื่อส่งผลต่อระดับเสียง เมื่อระบบล็อคหนีบสาย จะปรับด้วยหมุดปรับจูนไม่ได้ โดยปกติสายจะถูกดึงขึ้นก่อนแล้วจึงวางล็อคด้านบน ในอนาคตจะใช้เฉพาะสกรูของ Floyd สำหรับการปรับเท่านั้น ธรณีประตูแบบลอยตัวจะใช้เพื่อยืดตัวโน้ตขึ้นด้านบน ระบบลูกคอแบบเก่าไม่มีข้อได้เปรียบนี้ เป็นผลให้นักกีตาร์สามารถเล่นการสั่นสะเทือนได้หลากหลายหรือได้เสียงที่แปลกใหม่กว่า

• บิ๊กส์บี้. ที่ใส่สายสายสไตล์วินเทจปรากฏขึ้นในปี 1940 และพบได้ในกีตาร์ประเภท Gretsch กีตาร์ประเภท Gibson รุ่นเก่า และอื่นๆ Bigsby ไม่อนุญาตให้จูนต่ำเกินไป มีข้อ จำกัด ใน vibrato ธรรมดาเท่านั้น อย่างไรก็ตามระบบดังกล่าวราบรื่นและดูแข็งแกร่ง เครื่องสั่นสะเทือนนี้คิดค้นโดย Paul Bigsby ผู้ออกแบบรถจักรยานยนต์ ทุกวันนี้ ระบบนี้มักจะติดตั้งบนกีตาร์ไฟฟ้ากึ่งอะคูสติก เนื่องจากมีการติดตั้ง bigsbees บนสลักเกลียวที่ดึงลูกคอเข้าหาตัว

• ลูกคอวินเทจ. ระบบนี้ปรากฏตัวครั้งแรกบน Fender Stratocaster ในตำนาน หางกีต้าร์แบบ 6 โบลต์นี้อนุญาตให้ใช้ทอยหรือทอยได้ สำหรับกีตาร์ไฟฟ้า ขาตั้งแบบนี้จะไม่อนุญาตให้คุณดึงโน้ตมากเกินไป ด้วยการใช้งานคันโยก การปรับจูนจะหายไปอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันที่ใหม่กว่าสำหรับสลักเกลียว 2 ตัว

• วิลกินสัน. ลูกคอแทนที่รุ่นก่อนหน้า ตัวสายจะยึดติดอยู่กับตัวระบบ ทำให้มือกีตาร์ใช้คันโยกได้อย่างอิสระ หากเครื่องดนตรีมีน๊อต การปรับจูนก็จะไม่ผิดพลาด

• เฟนเดอร์ ดีลักซ์ ล็อคกิ้ง เทรโมโล รูปแบบที่น่าสนใจคือการควบรวมกิจการของ 2 รุ่นก่อนหน้า หนึ่งในระบบลูกคอที่สมบูรณ์แบบ มักติดตั้งร่วมกับตัวเบี่ยงลูกกลิ้ง ส่งผลให้กีต้าร์ที่มีสะพานเชื่อมประสานกันอย่างลงตัว

• ไอบาเนซ เอดจ์ PRO มุมมองนี้ใช้งานง่ายที่สุดและใช้งานง่ายที่สุด โครงสร้างลอยอยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกมันว่าอุดมคติ มีปัญหาเสมอเมื่อเปลี่ยนสตริง แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานระบบ นอกจากนี้ คุณจะไม่สามารถปรับความสูงของสายแบบแยกกันได้

• คาห์เลอร์ ระบบมีความคล้ายคลึงกับสะพานประเภท Floyd Rose ไม่มีสปริงในการออกแบบ สะพานเชื่อมติดกับไวโอลินของเครื่องดนตรีโดยตรง

• ความต้านทานเป็นศูนย์ การออกแบบเสริมด้วยระบบล็อคพิเศษ เป็นผลให้สามารถแก้ไขลูกคอได้อย่างแน่นหนา สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อเกิดการแตกสตริง

• หจก.ชาลเลอร์ เทรโมโล ระบบลูกคอนี้เป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุด ตัวยึดแบบ 2 ตัวดูน่าสนใจมาก ซึ่งคล้ายกับสะพานที่ยึดอยู่กับที่ ส่งผลให้นักกีตาร์สามารถพลิกขึ้นลงสนามได้โดยไม่มีอุปสรรค

สะพานต้องได้รับการปรับจูนแม้กระทั่งกับกีตาร์ตัวใหม่ที่ไม่เคยใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ขั้นตอนขึ้นอยู่กับประเภทและลักษณะของส่วนท้าย อาจเป็นเรื่องยากในครั้งแรก แต่สิ่งสำคัญคือต้องระมัดระวัง คุณจะต้องใช้เครื่องมือในการปรับ

• ชุดกุญแจหกเหลี่ยม พวกเขามาพร้อมกับสะพาน เมื่อคุณซื้อกีตาร์ใหม่ คุณมีอยู่แล้ว
• ไขควง. คุณสามารถใช้เส้นตรงหรือกากบาท
• คีม. พวกเขาจำเป็นต้องกัดปลายเชือกที่ไม่จำเป็น

เครื่องมืออื่นๆ จะใช้ก็ต่อเมื่อมีปัญหาในการตั้งค่าอย่างมากเท่านั้น ในทางปฏิบัตินั้นหายากมาก อัลกอริทึมของการกระทำนั้นค่อนข้างง่าย คุณต้องเริ่มต้นด้วยการปรับมาตราส่วนและความสูงของสายเหนือคอ คุณต้องทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอน

• กำหนดระดับเสียงของสายที่ตำแหน่งเฟรต 12-15 ค่าที่เหมาะสมควรเป็น 2 มม. บางครั้งคุณต้องประเมินค่าสูงไป ไม่คุ้มกับการดึงสายสูงเกินไป ซึ่งจะทำให้ความสบายในการเล่นลดลงอย่างมาก และทำให้สูญเสียการจูนอย่างถาวร
• ตรวจสอบมาตราส่วน การเปรียบเทียบระดับเสียงฮาร์มอนิกที่เฟร็ตที่ 12 กับเสียงเมื่อกดสตริงก็เพียงพอแล้ว หากเสียงสุดท้ายดังขึ้น ควรย้ายแคร่สะพานออกจากคอ หากเสียงที่กดต่ำลง จำเป็นต้องย้ายส่วนนั้นไปในทิศทางตรงกันข้าม
• ปรับลูกคอ ความแตกต่างนี้เป็นสิ่งที่ยากที่สุด หลังจากใช้คันโยกแล้ว ควรปรับจูนใหม่ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ภาพนี้ไม่ได้ถูกสังเกตเสมอไป ในการแก้ปัญหานี้ ช่องเสียบสำหรับร้อยสายบนน็อตจากด้านบนจะได้รับการจัดการด้วยจาระบีกราไฟท์ ขั้นตอนต่อไปคือการปรับความตึงใต้กระดูกงู โดยปกติสะพานจะวางอยู่บนตัวเครื่องดนตรีก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม บางคนชอบที่จะยกโน้ตขึ้นเล็กน้อยโดยใช้คันโยก

ไม่ใช่ผู้เริ่มต้นทุกคนที่สามารถปรับลูกคอได้ ในบางกรณี พวกเขาเพียงแค่สร้างบล็อกเพื่อรักษารูปแบบ ทักษะในการทำงานกับองค์ประกอบของเครื่องดนตรีนี้มาพร้อมกับประสบการณ์ เป็นผลให้ระบบไม่เคาะออกจากการปรับแต่งกีตาร์และไม่จำเป็นต้องล็อก ในบางกรณี คุณควรติดต่อวิซาร์ดสำหรับการตั้งค่าครั้งแรกเพื่อเรียนรู้จากประสบการณ์

สำหรับความแตกต่างอื่นๆ ของการปรับจูนบริดจ์บนกีตาร์ ให้ดูวิดีโอด้านล่าง