ครบเครื่องเรื่องอาชีพคนขับรถไฟใต้ดิน

ชาวเมืองใหญ่สามารถชื่นชมชีวิตของพวกเขาได้อย่างเต็มที่ขึ้นอยู่กับคนขับรถไฟใต้ดิน ทุกๆ วัน คุณไว้วางใจคนแปลกหน้าคนนี้ด้วยกิจวัตรประจำวัน เส้นทางในเมือง ความสะดวกสบายในการเดินทาง และแผนสำคัญมากมาย ในบทความของเรา เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการ ความรับผิดชอบของคนขับรถไฟใต้ดินคืออะไร ข้อกำหนดสำหรับผู้สมัครสำหรับตำแหน่งนี้คืออะไร และความรับผิดชอบของผู้เชี่ยวชาญรายนี้เป็นอย่างไร

คนขับรถไฟคือ เป็นผู้ให้การควบคุมหัวรถจักรรถไฟฟ้าและรับผิดชอบการขนส่งผู้โดยสารตามพื้นผิวและรถไฟใต้ดินในเขตปริมณฑล เราสามารถพูดได้ว่านี่คือคนขับรถราง

รถไฟใต้ดินสายแรกปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 2406 ในอังกฤษ ในขั้นต้น รถไฟในนั้นเคลื่อนตัวโดยใช้แรงฉุดไอน้ำและตั้งแต่ปี พ.ศ. 2433 ก็มีรถไฟฟ้าอยู่แล้ว ในสหภาพโซเวียต รถไฟใต้ดินสายแรกเปิดตัวในปี 1935 ในกรุงมอสโก

ทีมดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกอบรมเฉพาะทาง วันนี้ในรัสเซีย รถไฟฟ้าใต้ดินให้บริการเฉพาะในเมืองใหญ่ไม่กี่แห่ง - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, มอสโก, คาซาน, เช่นเดียวกับเอ็น. นอฟโกรอด, โนโวซีบีร์สค์และซามารา นอกจากนี้ยังมีรถรางในโวลโกกราด

คนที่อยากเป็นคนขับรถไฟใต้ดิน จะต้องไม่เพียงแค่มีทักษะทางเทคนิคและความสามารถเท่านั้น แต่ยังต้องมีความพร้อมทางด้านจิตใจในการทำงานใต้ดินเป็นเวลานานในพื้นที่จำกัด ดังนั้นผู้สมัครทุกคนจะต้องผ่านการทดสอบเบื้องต้น ตามกฎแล้วคนขับรถไฟใต้ดินจะทำงานเป็นกะ ตัวอย่างเช่นในมอสโกมีการกะกลางวันตอนเย็นและกลางคืนในขณะที่กะกลางคืนถูกแบ่งออกเป็นหลายกะ: เริ่มงานในตอนเย็นจากนั้นก็มีการพักผ่อนระยะสั้นและส่วนตอนเช้า

โดยธรรมชาติของกิจกรรมของเขา คนขับรถไฟใต้ดินสามารถมีส่วนร่วมในการแก้ปัญหาต่างๆ เช่น:

• การเคลื่อนที่ของผู้โดยสารในเส้นทางที่กำหนด
• การเคลื่อนขบวนรถไฟที่สถานีปลายทาง
• สำรอง;
• ทดแทนเพื่อนร่วมงานที่ขาดงาน

ผู้เชี่ยวชาญนี้ควร ปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยหากจำเป็นสามารถ ให้การปฐมพยาบาลเบื้องต้นอย่างทันท่วงที ตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉินทุกประเภท

หน้าที่แรงงานของคนขับรถไฟใต้ดินรวมถึงหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยที่กำหนดไว้ตลอดจนคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติสำหรับการขับขี่ยานพาหนะไฟฟ้า
• การตรวจสุขภาพภาคบังคับทุกวันก่อนเริ่มกะการทำงาน
• องค์กรของการยอมรับของรถไฟและการส่งมอบ;
• ตรวจสอบการทำงานของระบบเบรก
• การดำเนินการตามมาตรการสำหรับการขนส่งผู้โดยสารตามกำหนดการเดินทางที่กำหนดไว้โดยไม่ต้องรับบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าไปในห้องโดยสาร
• การใช้โหมดการขับขี่ที่มีเหตุผลและประหยัดพลังงานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
• ตอบสนองต่อข้อมูลใด ๆ ที่ได้รับผ่านระบบสื่อสารฉุกเฉินจากผู้โดยสารอย่างทันท่วงที
• การควบคุมสภาพทางเทคนิคของรถยนต์รวมถึงห้องโดยสารของคนขับ
• แจ้งผู้จัดส่งเมโทรเกี่ยวกับความผิดปกติใด ๆ

ตามกระแส หนังสืออ้างอิงอัตราภาษีรวมและคุณสมบัติมีเพียงชายที่แข็งแรงและแข็งแรงทางร่างกายอายุ 18-40 ปีซึ่งสำเร็จการศึกษาระดับกองทัพในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซียและมีการศึกษาอย่างน้อยระดับมัธยมศึกษาเท่านั้นที่สามารถได้รับการแต่งตั้งให้เป็นคนขับรถไฟ กฎหมายไม่ได้กำหนดให้ทำงานในตำแหน่งนี้สำหรับผู้แทนหญิง

และวันนี้คนขับเมโทรค่อนข้างนิ่ง อาชีพที่ต้องการ ตามกฎแล้ว ตำแหน่งงานว่างจำนวนมากเปิดรับเสมอสำหรับตำแหน่งนี้ และพนักงานใหม่จะได้รับการฝึกอบรมในโหมดต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดสำหรับผู้สมัครก็เข้มงวดที่สุดเช่นกัน ผู้สมัครแต่ละคนสำหรับตำแหน่งว่างของคนขับรถไฟใต้ดินจะต้องผ่านการทดสอบทางจิตวิทยาเพื่อกำหนดลักษณะของโรคจิตของเขา จากการศึกษาดังกล่าว ผู้สมัครจะสามารถมีสมาธิ จดจำข้อมูลจำนวนมาก และความสามารถในการเปลี่ยนจากการซ้อมรบแบบหนึ่งไปอีกแบบหนึ่ง

มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการอนุมัติในตำแหน่งคนขับรถไฟ คือ สภาพร่างกายของบุคคล คนงานเหล่านี้ต้องมีสุขภาพที่ดีและปราศจากโรคเรื้อรังร้ายแรง พวกเขาจะต้องสามารถทนต่อแรงสูงที่เกิดจากการทำงานในที่มืด บุคคลที่มีพยาธิสภาพของอุปกรณ์ขนถ่ายจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานเนื่องจากการเคลื่อนไหวของรถไฟฟ้าจะมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่เด่นชัด คนขับรถไฟใต้ดินต้องมีทัศนวิสัยที่ดีและการรับรู้สีในอุดมคติ 100% บุคคลนี้ต้องผ่านการตรวจร่างกายที่ขาดไม่ได้โดยแพทย์ผู้เสพยา เนื่องจากผู้สมัครที่ประสบความสำเร็จในตำแหน่งนี้จะต้องไม่มีนิสัยที่ไม่ดีหรือเสพติดใดๆ

ก่อนเริ่มงานกะ ผู้ขับขี่ต้องเข้ารับการตรวจสุขภาพ - วัดอัตราการเต้นของหัวใจของพนักงานและพารามิเตอร์ความดันโลหิตตลอดจนการทดสอบแอลกอฮอล์และการมีหรือไม่มีสารต้องห้ามในเลือด

คนขับรถไฟมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการใช้งานและบำรุงรักษารถไฟที่ได้รับมอบหมายให้อยู่ในสภาพการทำงานที่ถูกต้องตลอดจนวัฒนธรรมการบริการผู้โดยสารและความปลอดภัยในการเคลื่อนที่ นอกจากนี้บุคคลนี้มีหน้าที่รับผิดชอบต่อการกระทำของผู้ช่วยของเขา

กฎหมายกำหนดความรับผิดชอบของผู้ขับขี่และผู้ช่วยของเขาด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• การบำรุงรักษาที่ถูกต้องของสต็อกกลิ้งไฟฟ้าที่ได้รับมอบหมายให้ผู้ขับขี่รวมถึงสินค้าคงคลังเครื่องมือการทำงานและหนังสือหมวดการซ่อมแซมตั้งแต่ช่วงเวลาที่ยอมรับจนถึงการส่งมอบ
• รับรองความปลอดภัยของผู้โดยสารที่ขนส่งและการจราจรบนรถไฟ
• จัดให้มีวัฒนธรรมการบริการ
• การปฏิบัติตามบรรทัดฐานของการดำเนินการทางเทคนิคของรถไฟใต้ดินซึ่งกำหนดโดยคำสั่งพิเศษมีผลทั่วประเทศ
• การปฏิบัติตามคำแนะนำในการเคลื่อนย้ายรถไฟและยานพาหนะต่างๆ คำแนะนำในการคุ้มครองแรงงาน มาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย
• การปฏิบัติตามกฎทั้งหมดที่ควบคุมการทำงานของลูกเรือหัวรถจักร
• ผ่านการตรวจสุขภาพเป็นระยะเช่นเดียวกับการตรวจก่อนการเดินทางและหลังการเดินทาง
• แจ้งผู้จัดส่งรถไฟหรือผู้ฝึกสอนเกี่ยวกับการเกิดความผิดปกติในรถยนต์การรักษาการทำงานปกติของยานพาหนะและองค์ประกอบแต่ละอย่าง
• สร้างความมั่นใจในการควบคุมซึ่งกันและกันในการปฏิบัติตามหน้าที่แรงงาน

และ คนขับรถไฟใต้ดินต้องรับผิดชอบ ในกรณีที่ความรู้ด้านเทคนิคและทักษะการปฏิบัติของเขาในการออกจากสถานการณ์ที่ผิดพลาดของสต็อกกลิ้งนั้นไม่เป็นที่น่าพอใจ ผู้เชี่ยวชาญนี้ไม่มีสิทธิ์ในการเปิดผนึกและตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์การทำงานโดยไม่ได้รับอนุญาต เช่นเดียวกับอุปกรณ์ความปลอดภัย ไม่สามารถปิดอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ผิดพลาดได้โดยไม่แจ้งให้ผู้จัดส่งรถไฟทราบ

ในการทำงานเป็นคนขับรถไฟ ทางที่ดีควร ได้รับการศึกษาระดับมืออาชีพในทิศทางของ "คนขับรถจักร" คุณสามารถลงทะเบียนในโรงเรียนมัธยมศึกษาได้ทั้งในระดับชั้นประถมศึกษาปีที่ 9 และหลังชั้นประถมศึกษาปีที่ 11 ซึ่งกำหนดระยะเวลาการฝึกอบรมเท่านั้น นอกจากนี้ คนขับรถไฟใต้ดินจะต้องศึกษาเพิ่มเติมที่สถานประกอบการโดยตรง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะต้องใช้เวลาและความพยายามน้อยกว่าการได้มาซึ่งความรู้ตั้งแต่เริ่มต้น แม้ว่าแนวทางปฏิบัตินี้จะกำหนดข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวดสำหรับผู้สมัคร

ตั้งแต่วันแรกที่จบหลักสูตร พวกเขาต้องมีวินัยอย่างมากและตรงต่อเวลา ไม่ยอมให้เข้าเรียนสายแม้แต่นาทีเดียว การละเมิดข้อกำหนดนี้จะตกเป็นไฟล์ส่วนตัวทันที ไม่แนะนำให้หยุดเรียนเรื่องส่วนตัว อันที่จริงตั้งแต่วันแรกของการฝึกอบรม กิจการของนักเรียนทุกคนสามารถเชื่อมโยงกับรถไฟใต้ดินเท่านั้น

ระหว่างปฏิบัติหน้าที่ ไม่อนุญาตให้คนขับ การใช้โทรศัพท์มือถือแท็บเล็ตและโดยทั่วไปแล้วทำให้เสียสมาธิจากการดำเนินการตามรายละเอียดงาน - ตามลำดับและในระหว่างเรียนการกระทำเหล่านี้เป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับผู้ขับขี่รถไฟใต้ดินในอนาคต

ตั้งแต่วันที่ 2 ถึงเดือนที่ 5 การฝึกอบรมจะดำเนินการใน "คนขับรถไฟ" แบบพิเศษ ในช่วงเวลานี้นักเรียนศึกษาโครงสร้างของสต็อกกลิ้งทำความคุ้นเคยกับบรรทัดฐานและกฎที่กำหนดไว้สำหรับการทำงานทางเทคนิคของรถค้นหาสาเหตุที่เป็นไปได้ของการเสียและความผิดปกติของรถและวิธีการกำจัดโดยเร็วที่สุด . หลักสูตรนี้จบลงด้วยการฝึกปฏิบัตินานหนึ่งเดือนที่คลังสินค้า อันที่จริงในขณะนี้การลงทะเบียนในรัฐและข้อสรุปของสัญญาจ้างได้ดำเนินการไปแล้วและกำหนดจำนวนเงินเดือนด้วย แต่งานนี้ดำเนินการภายใต้การดูแลของพี่เลี้ยงที่ได้รับอนุญาตให้ฝึกคนขับรถไฟใต้ดิน

เมื่อสิ้นสุดการฝึกงาน คุณต้องผ่านการสอบ:

• อุปกรณ์นิวเมติก
• อุปกรณ์เครื่องกล
• อุปกรณ์ไฟฟ้า
• การควบคุมรถไฟ

อย่างไรก็ตาม การศึกษาที่ประสบความสำเร็จและการสอบปลายภาคไม่ได้ทำให้แน่ใจได้เลยว่าจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งและประกอบอาชีพในตำแหน่ง "คนขับรถไฟใต้ดิน" ในทันที ผู้สมัครจะต้อง ทำงานในตำแหน่งผู้ช่วยคนขับรถต่อไปอีก 3 เดือน ในช่วงเวลานี้ นอกเหนือจากการปฏิบัติหน้าที่โดยตรงแล้ว ผู้สมัครผู้ขับขี่จะต้องเข้าร่วมการแข่งขันกีฬาฉุกเฉิน การฝึกอบรม ตลอดจนเข้าร่วมการประชุมและกิจกรรมสาธารณะอื่นๆ

หลังจากระยะเวลา 3 เดือน การกระทำทั้งหมดควรลงนามกับผู้สอนและที่ปรึกษา เช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ และการสอบภายในควรผ่าน หลังจากผ่านไปได้สำเร็จเท่านั้น ผู้สมัครจึงจะสามารถรับตำแหน่งพนักงานขับรถไฟที่ไม่มีหมวดหมู่ได้

ตัวแทนของอาชีพนี้ทำงานในรถไฟใต้ดิน ดังที่ได้กล่าวไปแล้วขอบเขตของการจ้างงานนั้น จำกัด เฉพาะเมืองใหญ่สองสามเมือง

ในประเทศของเรานี่เป็นอาชีพที่มีความต้องการและค่าตอบแทนค่อนข้างสูง ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์จำนวนหนึ่งอย่างเต็มที่

• คุณสมบัติ กลุ่มพนักงานและประสบการณ์การทำงานเฉพาะด้าน... ดังนั้นไดรเวอร์รถไฟใต้ดินประเภทที่ 1 ซึ่งมีประสบการณ์เกิน 10 ปีสามารถรับได้มากถึง 100,000 rubles ต่อเดือน อย่างไรก็ตาม มีพนักงานจำนวนไม่น้อยที่มีประสบการณ์ที่น่าประทับใจ เนื่องจากมีข้อจำกัดด้านอายุที่เข้มงวดในวิชาชีพ
• จำนวนค่าจ้างได้รับอิทธิพลจาก ชั่วโมงทำงาน ตามระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน คนขับรถไฟใต้ดินต้องทำงาน 6 ชั่วโมงต่อวัน และ 36 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ น่าเสียดาย เนื่องจากขาดผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญ วันนี้ความยาวของวันมักจะเพิ่มขึ้นเป็น 8 ชั่วโมงต่อวัน สิ่งนี้จะเพิ่มระดับของค่าจ้างอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังส่งผลกระทบต่อสุขภาพของพนักงานในทางลบมากที่สุด
• การทำงานในตอนเย็นและตอนกลางคืนได้ค่าตอบแทนสูงกว่าตอนกลางวัน 20% อัตรากะกลางคืนเกินอัตรากลางวัน 40% และคนขับรถไฟซึ่งแบ่งออกเป็นหลายช่วงต่อวันจะได้รับเพิ่มขึ้น 30%

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างระหว่างเงินเดือนของคนขับรถไฟใต้ดินในเมืองต่าง ๆ ในประเทศของเรา นอกจากเงินเดือนที่ดีแล้ว ความขยันหมั่นเพียรของคนในอาชีพนี้ทำให้สามารถพึ่งพาได้อย่างแน่นอน ผลประโยชน์ทางสังคม ซึ่งรวมถึง:

• เดินทางฟรีในรถไฟใต้ดินได้ทุกเวลาและทุกทิศทาง
• ประจำปีโดยได้รับค่าจ้างเต็มจำนวน 42 วันโดยเริ่มจากปีที่ 3 ของการทำงานในคลังเพิ่มขึ้นเป็น 44 วัน
• ผู้เชี่ยวชาญคนใดมีสิทธิที่จะนับสถานที่ในพื้นที่นันทนาการสำหรับคนงานคลัง
• พนักงานของบริการนี้ได้รับตั๋วรถไฟฟรีทุกปีสำหรับการเดินทางไปยังสถานที่พักผ่อนและด้านหลัง
• รางวัลรายไตรมาสและประจำปี