วิธีการประกอบสกู๊ตเตอร์ผาดโผน?

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่สร้างสกู๊ตเตอร์สตั๊นต์ของตัวเอง โมเดลที่กำหนดเองดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์เฉพาะตัวและลักษณะเฉพาะเท่านั้น

สกู๊ตเตอร์ทั้งชุดอาจแตกต่างกันไปบ้างขึ้นอยู่กับประเภทของรุ่นเป็นหลัก แต่ชุดอุปกรณ์ควรประกอบด้วย:

• คอพวงมาลัยพร้อมส้อม;
• ดาดฟ้า;
• การบีบอัดและแคลมป์
• ล้อ;
• พวงมาลัย.

คอพวงมาลัยมีส่วนในการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย ซึ่งส้อมสามารถหมุนได้อย่างเงียบเชียบและง่ายดายในช่องของดาดฟ้า อุปกรณ์นี้มีหน้าที่ในการเคลื่อนย้ายและการควบคุม คอพวงมาลัยประกอบด้วยตะเกียบ ตลับลูกปืนสองตัว ล้อสเปเซอร์ และฝาครอบ

ดาดฟ้าเป็นขาตั้งสกู๊ตเตอร์ซึ่งเป็นส่วนหลักที่ติดส่วนประกอบทั้งหมด ส่วนบนมีสารเคลือบป้องกันที่ทำจากวัสดุกันลื่น โดยปกติแล้วจะเป็นกระดาษทรายหรือยาง เมื่อเลือกดาดฟ้า คุณควรใส่ใจกับขนาดทั้งหมด: ความสูง ความยาว และความกว้าง ด้วยดาดฟ้าที่กว้างกว่า การเคลื่อนตัวของสกู๊ตเตอร์ทำได้ยากขึ้น การเลี้ยวทำได้ยาก พึงระลึกไว้เสมอว่าไม่ควรวางขาทั้งสองข้างไว้อย่างสมบูรณ์เพราะขาที่สองไม่ได้วางไว้บนเท้าทั้งหมด

พารามิเตอร์ฐานที่ยาวขึ้นนั้นไม่ได้เพิ่มความคล่องแคล่วให้กับสกู๊ตเตอร์ผาดโผน แต่ในระยะสั้น การรักษาสมดุลระหว่างการทริกนั้นยากกว่ามาก ดาดฟ้าที่มีความยาวปานกลางเหมาะสำหรับรถประเภทนี้ สิ่งสำคัญคือต้องพอดีกับส่วนสูง มิฉะนั้นผู้ขี่จะยางเร็วขึ้นเมื่อผลักออก

ระบบบีบอัดของสกู๊ตเตอร์ประกอบด้วยแคลมป์และชิ้นส่วนอื่น ๆ ความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ อุปกรณ์นี้เชื่อมต่อแฮนด์บาร์กับตะเกียบ โครงสร้างต้องยึดให้แน่นเพื่อไม่ให้แฮนด์บาร์โยกเยก

ล้อเป็นส่วนสำคัญของสกู๊ตเตอร์ มีการติดเพลาและสเปเซอร์เป็นส่วนประกอบเพิ่มเติม บางพันธุ์มีเครื่องซักผ้าติดตั้งอยู่ในสำรับ สำหรับการซ้อมรบคุณภาพสูง ล้อต้องมีความแข็งแรงพอสมควร ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำจากโพลียูรีเทนที่ทนต่อการสึกหรอซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 100-125 มม.

แร็คพวงมาลัยหรือแฮนด์จับทำจากวัตถุดิบที่ทนทานที่สุด เนื่องจากชิ้นส่วนนี้รับน้ำหนักหลักขณะขี่ ส่วนใหญ่มักจะทำจากเหล็กหรืออลูมิเนียมเกรดอากาศยาน

ไม่เพียงแต่จะประกอบสกู๊ตเตอร์ผาดโผนแบบกำหนดเองได้อย่างถูกต้องเท่านั้น แต่เพื่อความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ ควรทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการติดตั้ง

• ตามกฎแล้วจะเริ่มต้นด้วยการติดตั้งพวงมาลัย ใส่แหวนรองบนตะเกียบ (บางรุ่นมีแหวนในตัวอยู่แล้ว) จากนั้นจึงใส่ตลับลูกปืนและตะเกียบเข้าไปในช่องของเด็ค จากนั้นใส่แบริ่งอีกครั้งจากนั้นจึงสวมแหวนและฝาครอบ ดังนั้นคอพวงมาลัยจึงพร้อม
• การติดตั้งระบบบีบอัดเกิดจากประเภทของสกู๊ตเตอร์เตะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งขึ้นอยู่กับประเภทของการบีบอัด ที่ง่ายที่สุดคือด้ายเมื่อพวงมาลัยและคอพวงมาลัยยึดด้วยน๊อตเท่านั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบระบบบีบอัด SKS ซึ่งติดตั้งแคลมป์ไว้ที่คอพวงมาลัย ใส่แหวนรองลงไปแล้วยึดด้วยสลักเกลียว พึงระลึกไว้เสมอว่าด้วยการบีบที่แน่นมาก พวงมาลัยจะหมุนได้ยาก และสิ่งนี้อาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายขณะขับรถ แคลมป์ยังไม่คุ้มที่จะซ่อม การดำเนินการนี้จะดำเนินการหลังจากติดตั้งพวงมาลัยแล้ว
• ตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับล้อ ในการทำเช่นนี้พวกเขาจะอยู่ในตัวเชื่อมต่อที่เหมาะสมใส่เพลาและขันให้แน่น บางรุ่นมีตัวเว้นระยะตั้งอิสระ องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยกระจายน้ำหนักด้านข้างของตลับลูกปืนในล้ออย่างสม่ำเสมอ จำเป็นต้องตรวจสอบว่าขันล้อแน่นดีแล้ว: ไม่วอกแวก แต่ก็ไม่ได้หมุนแน่นจนเกินไป
• ในการติดตั้งคอพวงมาลัย ให้ใส่เข้าไปในแคลมป์ก่อน จากนั้นขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่นโดยทำเป็นขั้นตอน: ขั้นแรกทีละน้อยและหลาย ๆ ครั้ง เมื่อขันในขั้นตอนเดียว สลักเกลียวอาจบิดงอหรือร้าวได้

การแสดงภาพของสกู๊ตเตอร์แสดงให้เห็นในวิดีโอต่อไปนี้