ดิสก์เบรกบนจักรยาน: ประเภท ยี่ห้อ การเลือกและการติดตั้ง

การขนส่งใด ๆ จะต้องมีเบรกประเภทใดประเภทหนึ่ง จักรยานก็ไม่มีข้อยกเว้น บ่อยครั้งที่จักรยานใช้ดิสก์เบรก ซึ่งช่วยให้คุณหยุดรถได้อย่างรวดเร็วและไม่สร้างความเครียดโดยไม่จำเป็น

อุปกรณ์เบรกมีหลายประเภท รุ่นดิสก์ของพวกเขานั้นยอดเยี่ยมในสภาวะที่คุณต้องการเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ ช่วยให้นักปั่นสามารถแข่งขันกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และเจ้าของรถ SUV ได้อย่างมั่นใจ

อุปกรณ์มักจะรวมถึง:

• ที่จับควบคุม;
• ดิสก์โรตารี่ที่รับผิดชอบในการหยุด
• ขายึด (บางครั้งถูกแทนที่ด้วยอะแดปเตอร์);
• คาลิปเปอร์ติดด้วยขายึดหรืออะแดปเตอร์ (รายละเอียดที่สำคัญพื้นฐาน);
• แผ่นขัด (ถ้าจำเป็น ให้หยุดโรเตอร์);
• สายเบรกซึ่งช่วยให้สามารถถ่ายเทแรงจากที่จับไปยังแอคทูเอเตอร์

ดิสก์เบรกประเภทต่างๆ แตกต่างกันในด้านการออกแบบและประสิทธิภาพ ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ใหญ่ขึ้นเท่าใด การทำงานของยูนิตก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าโรเตอร์ขนาดใหญ่มากจะดีกว่าเสมอไป สามารถใช้ได้กับซี่ล้อที่แข็งแรงเพียงพอเท่านั้น บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนเข็มเหล่านี้ด้วยซ้ำ

"ดิสก์" มีการมอดูเลตที่ดีกว่า "ขอบ" มาก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาเหนือกว่าประเภทต่อไปนี้ในพารามิเตอร์นี้:

• เห็บเป็นพาหะ;
• เบรกเท้าแขน;
• วีเบรคที่ดีที่สุด

และสิ่งที่น่าสนใจคือ แม้แต่การเพิ่มความหนาของแผ่นรองก็แทบจะไม่ช่วยให้ความแตกต่างนี้ราบรื่น แต่ข้อมูลเฉพาะไม่ได้จำกัดอยู่เพียงช่วงเวลาดังกล่าว ขอบล้อใดๆ จะอุดตันมากกว่าโรเตอร์ และควรค่าแก่การสัมผัสกับพื้นผิวสัมผัสของของเหลวหรือสารกัดกร่อน (โดยเฉพาะทราย) เนื่องจากระบบจะขัดข้องในทันที ของ, รุ่นดิสก์ยังใช้งานได้ดีเมื่อจักรยาน "เขียนแปด"

ระบบที่ใช้แผ่นดิสก์มีเพียง 2 ส่วนเท่านั้นที่มีการสึกหรอรุนแรง - เหล่านี้คือ แผ่นและโรเตอร์

แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าดิสก์เบรกไม่มีข้อเสียเลย เมื่อเลือกแล้วคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• ผลการดัดเข็มที่ทรงพลังมาก
• เพิ่มน้ำหนักของโครงสร้าง
• ความยากลำบากในการซ่อมแซม
• ปัญหาในการติดตั้งแร็ค (ยกเว้นรุ่นคอนโซล) เมื่อใช้ดิสก์เบรกด้านหลัง
• ราคาค่อนข้างสูง
• โดยเน้นที่ถนนวิบากและบนภูเขาเป็นหลัก ไม่ได้เน้นที่แอสฟัลต์ในเมือง

ชิ้นส่วนเบรกจักรยานแบบกลไกมีตัวขับแบบเคเบิล ผลลัพธ์ที่ได้คือวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างง่ายและน่าเชื่อถือสูง หลักการทำงานนั้นง่ายมาก:

• นักปั่นจักรยานกดที่จับพิเศษ
• บล็อกที่เคลื่อนย้ายได้ถูกกระตุ้น
• มันกดแผ่นดิสก์กับแผ่นนิ่ง

อย่างไรก็ตาม วิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคดังกล่าวหาได้ยากมาก ดิสก์เบรกแบบกลไกจะต้องได้รับการปรับจูนอย่างต่อเนื่อง แม่นยำยิ่งขึ้น คุณจะต้องปรับระยะห่างที่แยกแผ่นอิเล็กโทรดออกจากโรเตอร์ มิฉะนั้น มือเบรกจะตกลงมาตลอดเวลา และแทนที่จะกดดิสก์กับบล็อกที่สึก มันจะถูกกดทับคาลิปเปอร์

ในสถานการณ์เช่นนี้ การหยุดชะงักของระบบเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ยังสูญเสียพลังงานอย่างมาก แต่การปรับระยะห่างไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ หากทำอย่างถูกต้องรับประกันการสึกหรออย่างรวดเร็ว

การเลือกดิสก์เบรกแบบกลไกไม่ได้ง่ายอย่างที่คิด ข้อเสียหลักของพวกเขาคือ ราคาสูง. แม่นยำยิ่งขึ้น คุณสามารถซื้อตัวเลือกราคาถูก แต่มีความเสี่ยงสูงที่จะผิดที่ ข้อเสนอที่คุ้มค่าที่สุดตามที่มืออาชีพเสนอโดย บริษัท มักมาก. "กลศาสตร์" จาก Shimano หรือ Tektro ไม่ด้อยคุณภาพ แต่ช่วยให้คุณประหยัดได้เล็กน้อย

ด้วยเหตุนี้จึงมีราคาแพงกว่าเท่านั้น หากคุณต้องการลดต้นทุนเพิ่มเติม ควรใช้เบรกไฮดรอลิกในช่วงราคาที่เหมาะสม แต่ประเภทเครื่องกลมีข้อได้เปรียบในอีกแบบหนึ่งคือ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการแก้ปัญหาทางวิบากและส่วนถนนที่ได้รับการดูแลไม่ดี

สถานการณ์นี้จะได้รับการชื่นชมจากทั้งนักท่องเที่ยวและชาวชนบท และแม้กระทั่งพวกที่ชอบเที่ยวป่า ตกปลา ไปชานเมือง "ช่าง" มีความน่าเชื่อถือมากกว่าแม้ในกรณีที่หกล้มหรือชนกับสิ่งกีดขวาง และถ้ามันพังก็ไม่มีปัญหากับการซ่อมแซม น่าเสียดายที่ข้อดีเหล่านี้ถูกบดบังด้วยความรุนแรงที่เพิ่มขึ้นของระบบเบรกแบบกลไกล้วนๆ และการมอดูเลตที่ไม่ดี

แม้ว่าเบรกแบบกลไกจะถ่ายโอนโมเมนตัมจากก้านเบรกไปยังบล็อกเบรกผ่านสายเคเบิล เบรกไฮดรอลิกใช้ระบบไฮดรอลิกที่เติมน้ำมันที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้ ไม่ว่าจะจัดเรียงอย่างไร ขนาดอาจแตกต่างกันมาก:

• 140 มม.
• 160 มม.
• 180 มม.
• 220 มม.

เชื่อกันว่าไม่จำเป็นต้องใช้แผ่นดิสก์ขนาดใหญ่กว่า 180 มม. สำหรับการเดินทางผ่านป่า พัดลม Freeride ควรเน้นที่ขนาด 180 หรือ 185 มม. โหมดลงเนิน (ลงเนิน) ต้องการการเบรกมากกว่า ที่นี่คุณจะต้องใช้แผ่นดิสก์ที่มีขนาด 200, 210 หรือ 220 มม. สามารถพูดได้เช่นเดียวกันสำหรับจักรยานเสือหมอบ

แผ่นรองสามารถจัดเรียงได้หลากหลาย ในบางกรณี พวกมันทำมาจากสารอินทรีย์ ในบางกรณี พวกมันถูกทำให้เป็นโลหะ รูปลักษณ์ที่เป็นโลหะนั้นเป็นการผสมผสานระหว่างตะไบเหล็กกับคาร์บอน ปรากฎว่า:

• แข็งทางกล
• เสิร์ฟนาน
• สัมผัสที่ดีเยี่ยมแม้กับแผ่นประเภทแผ่นเปียก

อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ไม่สามารถถือว่าดีที่สุดสำหรับทุกสถานการณ์ ความจริงก็คือในระหว่างการใช้งานผลิตภัณฑ์ที่เป็นโลหะจะร้อนมาก คาลิปเปอร์ก็จะร้อนเกินไป สำหรับระบบไฮดรอลิก อุณหภูมิที่สูงขึ้นเป็นอันตรายอย่างปฏิเสธไม่ได้ ด้วยระบบกลไก ทุกอย่างไม่ง่ายนัก แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่การอุ่นเครื่องจะเป็นประโยชน์สำหรับมัน

ด้วยเหตุนี้แผ่นดิสก์เองจะร้อนขึ้นระหว่างการเบรก จะไม่ได้ยินเสียงแหลมและการซัดอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม แผ่นออร์แกนิกจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางจำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์เดียวกับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ พวกมันมีขนาดเล็กกว่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น คาลิปเปอร์ไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวโลหะหล่อ ลูกสูบ บล็อกไฮดรอลิก การไหลของของไหลเคลื่อนลูกสูบ และแล้วเขาก็ย้ายบล็อกและยึดแผ่นดิสก์ไว้

คาลิปเปอร์แบบกลไกมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน นี่คือกลไกลูกเบี้ยว วางคันโยกไว้ด้านนอกซึ่งต่อสายเคเบิลไว้ แรงกระตุ้นที่เกิดขึ้นสามารถส่งผ่านไปยังลูกสูบได้โดยใช้:

• ลูกเบี้ยว;
• ลิ่ม;
• สกรูหลายเกลียว

การหยุดรถจะราบรื่นเพียงใดนั้นพิจารณาจากฟิลเลอร์ผ้า แต่สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงตำแหน่งของแบรนด์หนึ่งๆ ในการจัดอันดับโดยรวม เบรกกลแบบโรตารี่ที่ถูกที่สุด คุณจะต้องชำระค่าผลิตภัณฑ์ Shimano, Tektro, Aquila โดยเฉลี่ย 20-30 หน่วย กลุ่มราคากลาง (สูงถึง $ 100) รวมถึงผลิตภัณฑ์จาก Shimano เดียวกันรวมถึง:

• น้ำยาอีลิกเซอร์ตัวยง;
• มาการา;
• เอ็กแอลซี;
• เฮย์ส

ส่วนสินค้าระดับไฮเอนด์ก็มีสินค้าของบริษัทจดทะเบียนอยู่แล้ว แต่คุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 100 ถึง 500 USD สำหรับ SRAM ผลิตภัณฑ์ Formula ถ้าเราพูดถึงรุ่นที่เฉพาะเจาะจงสมควรได้รับความสนใจ ชิมาโน่ เดียร์ การปรับเปลี่ยนนี้มีประสิทธิภาพและถูกหลักสรีรศาสตร์ในเวลาเดียวกัน พวกเขาสังเกตเห็นกำลังสูงและการหยุดที่ราบรื่นตลอดจนการมีอยู่ของแผ่นรองสองประเภทในชุดจัดส่ง

SRAM Guide R ด้อยกว่าผู้นำการจัดอันดับเล็กน้อย ด้วยส่วนประกอบดังกล่าว คุณสามารถออกสู่ถนนบนภูมิประเทศที่ยากที่สุดได้อย่างปลอดภัย ความนุ่มนวลของการขับขี่นั้นยอดเยี่ยมเพียงพอ จะสามารถปรับได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติม ระบบนี้มีประสิทธิภาพในเกือบทุกสภาพอากาศ

แรงเบรกหนึ่ง - เบรคที่สะดวกสบายและน้ำหนักเบาผลิตในประเทศเยอรมนี และไม่ใช่แค่น้ำหนักเบาเท่านั้น แต่ยังมีน้ำหนักเบาที่สุดในระดับเดียวกัน ด้ามจับทำจากไฟเบอร์กลาสที่ทนทาน ความจำเป็นในการสูบน้ำลดลงเป็นศูนย์ โมเดลนี้ช่วยให้คุณแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการปั่นจักรยานมาราธอนและการแข่งขันแบบวิบาก

ดิสก์เบรกเครื่องกลถูกตั้งค่าดังนี้:

• พลิกจักรยาน;
• ถอดล้อ;
• ถอดคาลิปเปอร์และดิสก์ออก
• นำสายเคเบิลออก
• ปล่อยเบรกที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้
• ติดโรเตอร์ด้วยสกรูที่แขนเสื้อ
• ใส่คันเบรค;
• ติดตั้งคันโยกและสายเคเบิล
• ใส่อแดปเตอร์ไว้บนเฟรมเพียงไม่ถึงปลายเพื่อให้สามารถปรับเปลี่ยนได้ในภายหลัง
• ต่อสายเคเบิลเข้ากับคาลิปเปอร์
• ใส่ล้อกลับเข้าที่
• ทำการปรับขั้นสุดท้าย

การทำงานกับระบบไฮดรอลิกส์มีโครงสร้างแตกต่างกัน:

• หลังจากถอดล้อแล้วจะวางแผ่นดิสก์แทนบุชชิ่ง
• สายไฮดรอลิกถูกปิดบนคันโยก
• เฟรมเสริมด้วยคาลิปเปอร์และอะแดปเตอร์ (โดยไม่ต้องขันให้แน่นจนสุด)
• ใส่ล้อกลับ
• ใส่โรเตอร์กลับ
• ยืดสายไฮดรอลิกด้วยที่หนีบ
• ทดสอบอย่างรอบคอบ;
• หลังจากติดตั้งคาลิปเปอร์อย่างถูกต้องแล้ว ทุกส่วนของวงจรจะได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา

ในวิดีโอต่อไปนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีตั้งค่าดิสก์เบรกอย่างถูกต้อง