หลักอานโช้คอัพจักรยาน: มีไว้เพื่ออะไรและจะเลือกอย่างไร?

เมื่อขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ นักปั่นจักรยานจะสั่นอยู่ตลอดเวลา การใช้หลักอานของโช้คอัพสำหรับจักรยานยนต์ช่วยให้ผู้ขี่รู้สึกสบายขึ้นมากระหว่างการขับขี่ บทความนี้จะช่วยคุณเลือกท่อยาวที่เหมาะกับเบาะจักรยานของคุณ

จักรยานแบบ 2 ระบบกันสะเทือนคุณภาพมีราคาแพง และอานที่กว้างและนุ่มสามารถขัดถูต้นขาด้านในของคุณได้ เพื่อลดแรงกระแทกที่ส่งไปยังตัวผู้ขี่ผ่านล้อหลังได้อย่างมาก สามารถติดตั้งท่อเบาะนั่งของโช้คอัพได้ นอกจากนี้ หลักอานนี้เหมาะกับจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ และคุณยังสามารถนั่งรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าได้อย่างสบายยิ่งขึ้นอีกด้วย มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าจักรยานใหม่มาก

โพสต์นี้ติดตั้งในลักษณะเดียวกับหลักอานแบบแข็งทั่วไป เขาสำคัญ ช่วยลดความเครียดของกระดูกสันหลังและชะลอความเหนื่อยล้า เป็นผลให้ความเร็วในการเดินทางเฉลี่ยเพิ่มขึ้น บางรุ่นสามารถปรับความสูงของเบาะได้จากระยะไกล ซึ่งจะทำให้ผู้ขี่ปรับให้เข้ากับถนนได้ดีขึ้น ขึ้นอยู่กับสภาพของเบาะ

หมุดแดมเปอร์นอกจากข้อดีแล้วยังมีข้อเสียอยู่บ้าง จำเป็นต้องหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเป็นประจำและต้องรักษาความสะอาด และน้ำหนักของมันก็สูงกว่าที่นั่งแบบแข็งเล็กน้อยและอายุการใช้งานก็สั้นลง

มีการออกแบบหลักอานหลายแบบสำหรับจักรยานประเภทต่างๆหมุดโช้คอัพแบ่งออกเป็นหลายประเภท ซึ่งแตกต่างกันในด้านการออกแบบและวัตถุประสงค์

หมายถึง 2 หลอด ซึ่งหลอดหนึ่งจะเลื่อนไปที่พื้นผิวด้านในของอีกหลอดหนึ่ง สปริงที่มีอีลาสโตเมอร์ติดตั้งอยู่ภายใน ศักดิ์ศรีของเขา - ความเรียบง่ายของอุปกรณ์ ความต้านทานต่อสิ่งสกปรกและความเสียหายทางกล จากข้อบกพร่อง - การบีบอัดขนาดใหญ่ภายใต้ภาระ จำกัด ขนาดของจังหวะการทำงาน สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อปรับความสูงของอาน

แรงเสียดทานภายในทำให้แรงสั่นสะเทือนเล็กๆ อ่อนลงได้ยาก โพสต์นี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับจักรยานยนต์ XC ที่ต้องการแรงกระแทกและสภาพถนนที่เป็นโคลน

ทางเรขาคณิตคล้ายกับรูปนี้ มีการติดตั้งอีลาสโตเมอร์ระหว่างคันโยก โพสต์นี้จะเบี่ยงเบนน้อยกว่าภายใต้น้ำหนักของผู้ขับขี่ ทำให้ปรับได้ง่ายขึ้น น้ำหนักบรรทุกโดยทั่วไปจะจำกัดไว้ที่ 90 กก. แต่มีรุ่นที่ทนทานกว่าให้เลือก เบาะนั่งประเภทนี้ต้องการการบำรุงรักษามากกว่าเบาะนั่งแบบยืดไสลด์และการหล่อลื่นแกนหมุนบ่อยกว่า

อายุการใช้งานของหมุดคันโยกมักจะสั้นกว่าหมุดยืดไสลด์ เบาะนั่งนี้ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่า หลักอานประเภทนี้เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับจักรยานเสือหมอบและจักรยานทัวร์ริ่ง เมื่อคุณต้องการขี่บนพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบหรือถนนลาดยาง

เบาะนั่งทั้งสองแบบมีระยะยุบตัว 3-6 ซม. สามารถปรับความแข็งให้เหมาะสมกับน้ำหนักหรือระดับความสบายของผู้ขี่ได้ บางรุ่นสามารถปรับได้ด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ สกรูปรับจะอยู่ที่ด้านล่างของหมุดที่พอดีกับเฟรม

และท่อที่นั่งยังแบ่งตามวิธีรัดอานด้วย ตัวยึดโบลต์เดี่ยวทั่วไปช่วยให้ยึดรางเบาะได้อย่างปลอดภัย แต่การปรับเอียงค่อนข้างหยาบ สลักเกลียวคู่นั้นแม่นยำกว่า แต่ก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน

ควรพูดถึงหลักอานพร้อมไดรฟ์แยกจากกัน งานหลักของพวกเขาคือเปลี่ยนความสูงของอานขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ เมื่อขับรถข้ามการกระแทก เบาะนั่งจะต้องถูกลดระดับลงให้มากที่สุดเพื่อไม่ให้ขัดขวางการกระโดด ในทางกลับกัน เมื่อขี่บนพื้นราบ ต้องยกอานขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการถีบ หากมีสิ่งกีดขวางและพื้นที่ราบสลับกัน คุณจะต้องเปลี่ยนความสูงของอานจากระยะไกลขณะขี่

หมุดเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยกลไกและไฮดรอลิก ช่วงความสูงมักจะ 100 มม. รุ่นขั้นสูงเพิ่มเติมมีการปรับ 125-150 มม. ค่าเรือธง 200 มม.

ตัวขับหลักอานถูกควบคุมจากระยะไกลโดยใช้ปุ่มเฉพาะบนแฮนด์จับ สามารถก้าวและต่อเนื่องได้ เมื่อเหยียบ - อานจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่กำหนดไว้เมื่อกดปุ่มและรับตำแหน่งคงที่ แบบต่อเนื่อง - ต้องกดปุ่มค้างไว้ซึ่งจะช่วยให้คุณกำหนดความสูงที่ต้องการได้แม่นยำยิ่งขึ้น ตัวเลือกไดรฟ์หลังนั้นสะดวกและธรรมดากว่า

ปุ่มปรับความสูงสามารถวางไว้บนเบาะนั่งได้เอง โดยไม่ต้องใช้ไดรฟ์แยกต่างหาก ในกรณีนี้ คุณต้องปล่อยพวงมาลัยซึ่งเหมาะสำหรับพื้นผิวเรียบเท่านั้น สำหรับจักรยานยนต์ XC นี่ไม่ใช่ทางเลือกเพราะภูมิประเทศที่ยากลำบากต้องการการควบคุมพวงมาลัยอย่างสม่ำเสมอ พินประเภทนี้มีความเฉพาะเจาะจงมากกว่าและพบได้น้อยกว่า

เอาต์พุตของไดรฟ์อาจอยู่ที่ด้านล่างหรือด้านบนของที่นั่ง เต้าเสียบด้านล่างจะใช้หากเฟรมจักรยานของคุณอนุญาตให้กำหนดเส้นทางไดรฟ์ภายใน ตัวเลือกนี้ได้รับการปกป้องจากความเสียหายทางกลได้ดีกว่าและดูสวยงาม

สิ่งสำคัญคือต้องเลือกและติดตั้งท่ออย่างถูกต้อง - สำหรับสิ่งนี้จะต้องมีความยาวเพียงพอ หลักอานใด ๆ ควรลึกเข้าไปในโครง 15-20 ซม. ยิ่งอยู่ในเฟรมลึกเท่าใด ผู้ขี่ยิ่งสามารถรับน้ำหนักได้มากเท่านั้น และการเชื่อมต่อก็แข็งแกร่งยิ่งขึ้น... แต่ในขณะเดียวกัน คุณไม่ควรใช้ท่อที่ยาวเกินไป เพราะจะทำให้จักรยานมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น เมื่อทำการติดตั้ง คุณต้องปฏิบัติตามเครื่องหมายของส่วนที่ยื่นออกมาที่ใหญ่ที่สุดของพิน

ตำแหน่งบนของโช้คอัพควรสูงกว่าความสูงปกติ 1 ถึง 2 ซม. นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ผู้ขับขี่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นธรรมชาติเมื่อขึ้นรถเนื่องจากโช้คอัพโค้งงอ

และหมุดก็มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน - 27.2 และ 31.6 มม. พิจารณาสิ่งนี้เมื่อเลือก มาตรฐาน 25 มม. ล้าสมัยแล้ว และจักรยานที่มีที่นั่งขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางนี้ไม่มีจำหน่ายแล้ว แม้ว่าจะยังพบเห็นได้ทั่วไปก็ตาม

ความสบายในการปั่นจักรยานรับประกันผลลัพธ์ที่ดี ท่อเบาะนั่งของโช้คอัพช่วยให้ควบคุมพฤติกรรมของจักรยานได้ดีขึ้น ลดความเครียดที่ด้านหลัง และรักษาร่างกายให้อยู่ในสภาพดี ผลตอบรับจากผู้ใช้จริงยืนยันสิ่งนี้

นอกจากนี้ หลักอานที่ยืดหยุ่นได้จะช่วยให้คุณไม่ต้องซื้อระบบกันสะเทือนแบบเต็มที่มีราคาแพง แต่เพื่อจำกัดตัวเองให้อยู่กับหางแบบแข็งที่ถูกกว่า เมื่อใช้พินดังกล่าว ความแตกต่างจะแทบจะมองไม่เห็น

ดูวิดีโอต่อไปนี้สำหรับวิธีเลือกหลักอานโช้คอัพสำหรับจักรยานของคุณ