ก้านแฮนด์จักรยาน: มีไว้เพื่ออะไรและจะเลือกอย่างไร?

ก้านเป็นส่วนสำคัญของจักรยานยนต์ มันเชื่อมต่อตัวพวงมาลัยเข้ากับก้านตะเกียบ ซึ่งอันที่จริงแล้วคือขายึดพวงมาลัย ดังนั้น การคัดเลือกจึงกลายเป็นงานที่สำคัญมาก

องค์ประกอบนี้มีอยู่ในจักรยานยนต์เกือบทุกประเภท แต่ลักษณะของมันอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสายพันธุ์ สิ่งเหล่านี้เป็นตัวชี้วัด เช่น วัสดุในการผลิต เทคโนโลยีการผลิต ขนาด การปรับและการเอียง

ในการเลือกก้าน คุณควรคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของฐานยึดด้วย: สำหรับจักรยานยนต์ทั่วไปและรุ่นภูเขา อาจมีความแตกต่างกันมากกว่า 60 มม. ในเรื่องนี้การเลือกจะยากขึ้นมาก ผู้ให้บริการจักรยานระยะสั้นมักพบในจักรยานถนนและจักรยานผาดโผน

หากการผูกมัดมีขนาดเล็ก การควบคุมจะดีขึ้นและผู้ขี่จะนั่งตัวตรงที่สุด ในกรณีนี้ จะรับประกันการโก่งตัวของเฟรมแม้ในกรณีที่หมุนพวงมาลัยเล็กน้อย นี่เป็นสิ่งสำคัญมากในสภาพถนนในเมืองและในกรณีที่มีการวางแผนที่จะเอาชนะอุปสรรค

เมื่อพูดถึงจักรยานเสือหมอบ เจ้าของควรเลือกใช้ก้านยาว เนื่องจากการขับรถบนทางหลวงต้องใช้ความเร็วและสมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม การออกแบบจักรยานรวมถึงตำแหน่งของผู้ขับขี่ ส่งผลต่อแรงต้านของอากาศ ซึ่งลดลง ในกรณีนี้ ก้านที่ยืดออกจะใส่ได้พอดีพอดี สามารถปรับมุมได้ตามความพอดีที่ปรับตามความสูง

เมื่อพูดถึงจักรยานเสือภูเขา ควรพิจารณาที่จับแฮนด์บาร์ขนาดกลาง และในขณะที่ก้านยาวลดความต้านทานการไหลของอากาศ ก้านที่สั้นกว่าสามารถปรับปรุงความคล่องแคล่วของจักรยานได้ เมื่อพูดถึงวงเล็บเหลี่ยมที่มีความยาวปานกลาง จะรวมข้อดีหลักของทั้งสองประเภทเข้าด้วยกันได้สำเร็จ ด้วยการใช้งานคุณสามารถปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของดินแดนที่มีการเคลื่อนไหวตามลำดับการขี่จะปลอดภัยและมีพลังมากขึ้น หากจักรยานไม่มีจุดประสงค์พิเศษ ควรติดตั้งก้านเอนกประสงค์ไว้บนจักรยาน.

องค์ประกอบนี้แบ่งออกเป็นประเภทขึ้นอยู่กับวิธีการแนบ สามารถแก้ไขได้ด้วยสลักเกลียวยึด 1, 2 หรือ 4 ตัว

ลำต้นแบ่งออกเป็นลำต้นสั้น กลาง และยาว. นอกจากนี้ยังมีรุ่นสากล บางส่วนไม่สามารถปรับได้ในขณะที่บางรุ่นสามารถเปลี่ยนทั้งมุมของพวงมาลัยและระยะห่างได้ นี่เป็นจุดที่สำคัญมาก เนื่องจากการเปลี่ยนมุมทำให้คุณสามารถจัดตำแหน่งของที่จับได้สะดวกยิ่งขึ้น และด้วยเหตุนี้ นักปั่นจักรยานจะรู้สึกสบายและปลอดภัยมากขึ้นเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย

สำหรับขนาดของแร็คพวงมาลัยนั้น สามารถอยู่ระหว่าง 5 มม. ถึง 140 มม. ผลิตภัณฑ์ที่มีความยาวไม่เกิน 40-60 มม. เรียกว่าสั้นและส่วนใหญ่ใช้กับจักรยานยนต์ในเมือง ตัวจับยึดอเนกประสงค์มีขนาดตั้งแต่ 60 ถึง 100 มม. ขนาดของตัวยึดพวงมาลัยตรงกลางอยู่ระหว่าง 100 ถึง 120 มม. ขายึดแฮนด์บาร์แบบยาวมักใช้กับจักรยานเทรล โดยมีความยาวได้ตั้งแต่ 120 ถึง 140 มม.

และควรสังเกตความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางด้วย ตัวยึดขนาด 25.4 มม. พอดีกับจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางในเมือง สำหรับจักรยานเสือภูเขา ชิ้นส่วน 31.8 มม. มีไว้สำหรับ และสุดท้ายสำหรับแทร็ก - ตัวเลขคือ 35 มม.

ความง่ายในการควบคุมจักรยาน ความคล่องแคล่ว และตำแหน่งของผู้ขับขี่มักขึ้นอยู่กับความสูงและมุมของพวงมาลัย ความยาวก้านหมายถึงระยะห่างจากศูนย์กลางของแฮนด์จับถึงศูนย์กลางของชุดหูฟัง และยิ่งตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญมากเท่าใด บุคคลนั้นก็จะยิ่งมีความโน้มเอียงมากขึ้นเท่านั้น ควรสังเกตว่าเมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบ ก้านขนาดใหญ่จะไม่สะดวกมาก แต่นักปั่นจักรยานที่ขับมาเป็นเวลานานจะรู้สึกสบายใจกับมัน

ความยาวของลำต้นวัดได้ดังนี้:

• สำหรับการเริ่มต้น อานได้รับการติดตั้งในลักษณะที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับเจ้าของจักรยาน
• หลังจากนั้นให้ใช้ข้อศอกที่ขอบจมูก - ด้วยระยะทางที่เหมาะสมผู้ขับขี่ควรเอื้อมมือไปที่พวงมาลัยด้วยนิ้วของเขา

หากคุณกำลังวางแผนที่จะเดินบนถนนในเมืองเป็นหลัก พวงมาลัยควรอยู่ใกล้กับแกนมากขึ้นเล็กน้อยและในทางกลับกันหากเคลื่อนที่เป็นเวลานานจะทำให้ร่างกายมนุษย์อยู่ในแนวนอนให้ได้มากที่สุด ในสถานการณ์นี้ คุณสามารถปล่อยให้นิ้วของคุณแตะตรงกลางของภูเขาได้

ควรสังเกตว่าสะดวกที่สุดในกรณีส่วนใหญ่เมื่อพวงมาลัยอยู่ห่างจากแกนพวงมาลัย 100-120 มม. หากนักปั่นจักรยานรู้สึกอึดอัดกับตัวเลือกการติดตั้งต่างๆ ที่อาจหมายความว่าเฟรมนั้นเล็กเกินไป ในกรณีนี้ คุณควรมองหาตัวเลือกอื่นๆ

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอีกเล็กน้อยที่ต้องพิจารณา หากคนจะเลือกใช้ก้านจักรยานแบบยาว พึงระวังว่า ร่างกายจะเคลื่อนไหวในกรณีนี้ ดังนั้นภาระที่ล้อหน้าจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้สามารถสร้างปัญหาบางอย่างเมื่อลงจากภูเขา แต่ทางขึ้นเขากลับกันสะดวกมาก

ด้วยแร็คพวงมาลัยแบบสั้น จุดศูนย์ถ่วงจะเลื่อนไปทางด้านหลัง สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่อสาธิตเทคนิคการใช้จักรยาน เนื่องจากสามารถยกล้อหน้าขึ้นได้ง่าย นอกจากนี้พวงมาลัยยังบิดสะดวกกว่าตามลำดับ รักษาสมดุลได้ง่ายขึ้น เนื่องจากจักรยานไม่เอียงไปด้านข้าง

ต้นทุนของชิ้นส่วนยังขึ้นอยู่กับการเลือกวัสดุในการผลิต ตัวเลือกงบประมาณมากที่สุดคือ เหล็กและเหล็ก ส่วนใหญ่จะใช้ในการผลิตในประเทศ ในบรรดา minuses ประการแรกเราสามารถระบุน้ำหนักที่ร้ายแรงของผลิตภัณฑ์ได้ สิ่งนี้นำไปสู่การใช้จ่ายของความพยายามที่ไม่จำเป็นในส่วนของนักปั่นจักรยานและยังสร้างภาระให้กับโครงสร้างโดยทั่วไป

ชิ้นส่วนคุณภาพสูงและราคาแพงกว่าผลิตขึ้นจากโลหะผสมอลูมิเนียม ผ่านการตีขึ้นรูปเย็น ทางออกที่ดีที่สุดคือคาร์บอนไฟเบอร์ ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากมันมักถูกใช้โดยนักกีฬาเนื่องจากช่วยลดน้ำหนักของจักรยาน

พวงมาลัยสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยีต่างๆ: การเชื่อม, การตี, การกัด, และวิธีการผสม

เมื่อพูดถึงการเชื่อมจะใช้เฉพาะกับรุ่นราคาถูกเท่านั้น ข้อเสียเปรียบหลักคือตะเข็บ นอกจากนี้ การรับน้ำหนักมากมักทำให้เกิดรอยร้าวบนผลิตภัณฑ์

เทคโนโลยีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการตีขึ้นรูป ลำต้นเหล่านี้ทนทานและน้ำหนักเบามาก นอกจากนี้ในสถานการณ์เช่นนี้จะเป็นการกำจัดรอยเชื่อม

ในระหว่างการกัด ผลิตภัณฑ์หล่อจะถูกตัดเฉือนบนตัวเครื่อง ควรสังเกตความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของพวกเขา นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการโหลดการบังคับเลี้ยวที่มีนัยสำคัญ

สุดท้าย ด้วยเทคโนโลยีการผลิตแบบผสม แคลมป์ตะเกียบจะอยู่ในที่จับโดยตรงและส่วนหัวจะเชื่อม ราคาของชิ้นส่วนดังกล่าวค่อนข้างประหยัดและคุณภาพอยู่ในระดับสูง

เจ้าของทุกคนควรจำไว้ว่าในกรณีที่มีข้อบกพร่องปรากฏขึ้นที่ส่วนต่าง ๆ ของพวงมาลัยจะต้องเปลี่ยน หากแต่เดิมที่ยึดนั้นเชื่อมเข้ากับก้านแอก จะต้องเปลี่ยนด้วย ในกรณีของการติดตั้งสลักเกลียวทุกอย่างง่ายกว่ามากเพียงแค่คลายเกลียว

ตัวยึดสามารถปรับเพื่อปรับมุมเอียงได้ สามารถทำได้โดยการขันน็อตให้แน่น ความยาวถูกกำหนดในลักษณะเดียวกัน อย่ากลัวที่จะดำเนินการปรับมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่หลายครั้งเนื่องจากเป็นการเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยาน

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งก้านสูบที่ไม่ได้รับการควบคุมในจักรยานยนต์ในเมืองและเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ในผลิตภัณฑ์ที่จะมีราคาแพงกว่ามาก ในกรณีนี้ไม่มีความหมายเฉพาะ ชิ้นส่วนที่ปรับได้นั้นจำเป็นสำหรับจักรยานเสือภูเขาและจักรยานเสือหมอบ

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเลือกตัวเลือกใดเป็นอันดับแรก มันควรจะสะดวกสบายสำหรับนักปั่นจักรยาน มิฉะนั้น การปั่นจักรยานจะไม่สนุกและอาจไม่ปลอดภัย

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการเลือกก้านจักรยาน ดูวิดีโอถัดไป