จักรยาน "Start-Highway": ลักษณะและประวัติ

ใครก็ตามที่รู้เท่าทันยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาเป็นอย่างน้อย จำได้ว่าจักรยานเสือภูเขาที่มีการเปลี่ยนเกียร์ไม่สามารถเข้าถึงได้เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง ทางเลือกของมือสมัครเล่นส่วนใหญ่ตกอยู่กับรุ่นที่อุตสาหกรรมจักรยานของสหภาพโซเวียตทิ้งไว้เป็นมรดก และบรรดาผู้ที่กระหายความเร็วไม่ผ่าน "Start-Highway" ที่มีชื่อเสียง

นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นที่ทันสมัยกว่าซึ่งแทนที่จะใช้วัสดุคาร์บอนและคอมโพสิต เหล็กถูกใช้เป็นโครงหลักและตะเกียบ ผู้ผลิต - โรงงานจักรยานคาร์คิฟชื่อ GI Petrovsky ซึ่งทำงานมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2466 ในช่วงก่อนสงครามในช่วงรุ่งอรุณของสหภาพโซเวียต ไม่มีสายพานลำเลียงที่ครบถ้วนที่จะอนุญาตให้มีการผลิตผลิตภัณฑ์จักรยานจำนวนมาก ในปี 1926 จักรยานเสือหมอบคันแรก "ยูเครน" ถูกผลิตขึ้น แต่ในไม่ช้าสายพานลำเลียงแบบกลไกก็ถูกสร้างขึ้น และ KhVZ นั้นเหนือความคาดหมายทั้งหมดของชาวโซเวียต โดยได้ปล่อยสำเนามากกว่าหนึ่งล้านเล่มก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ KhVZ ถูกส่งไปยัง Bukhara ซึ่งเขาเปลี่ยนไปใช้การผลิตทางทหาร หลังจากกลับมาที่คาร์คอฟ เมื่อสงครามสิ้นสุดลง โรงงานก็กลับมาผลิตจักรยานต่อ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อุตสาหกรรมจักรยานของสหภาพโซเวียตได้มุ่งเน้นไปที่การผลิตโมเดลของผู้หญิงและเด็ก KS Gladkoy ดีไซเนอร์ชาวโซเวียตและ VM Mayboroda ได้ขยายรายชื่อรุ่นจักรยานยนต์ด้วยการเปิดตัวการผลิตโมเดลรถแข่ง "นักท่องเที่ยว" และ "คาร์คอฟ" นำเสนอเพื่อการผลิตในปี 2492 ผลิตจนถึงปี 2509 จากนั้น "Kharkov" ก็ได้รับการอัปเดตและการดัดแปลงใหม่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "Start-highway"

"สตาร์ท-ทางหลวง" คือ "ทางหลวง" ที่แท้จริง โดดเด่นจากจักรยานคันอื่นๆ ช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วได้มากถึง 45 กม. / ชม. และการขี่ขึ้นเนินนั้นง่ายกว่าจักรยานถนนและเมืองที่ทันสมัยที่สุดอย่างเห็นได้ชัด โครงเหล็ก หากหัก สามารถซ่อมแซมได้ง่ายโดยใช้การเชื่อมแบบธรรมดา ความหนาของท่อที่เชื่อมทำให้สามารถลดน้ำหนักได้อย่างมีนัยสำคัญ ไม่ด้อยกว่าท่อคาร์บอน นอกจากนี้จักรยานถนนที่เต็มเปี่ยม "ด้วยเข็ม" ในปัจจุบันมีราคา 50-150,000 รูเบิล - แต่สำหรับเงินที่น้อยกว่ามาก (10-15,000 rubles) คุณสามารถหา "Start-highway" ที่กล่าวถึงแล้ว

หากคุณซื้อ "Start-Highway" ในสภาพที่ไม่ทำงาน ดังนั้นด้วยการค้นหาอะไหล่ที่เหมาะสมทันที การบันทึกอีก 2,000-3,000 รูเบิลก็ไม่ใช่ปัญหา

โมเดลนี้มีมานานแล้ว - ในปี 2002 - ถูกถอดออกจากการผลิต... อะไหล่สำหรับมันจะพอดีกับจักรยานคันอื่นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม โรงงานจักรยาน Kharkov ยังคงผลิตจักรยานรุ่นอื่นๆ ต่อไป - อุตสาหกรรมจักรยานของยูเครนไม่ได้หายไปไหน ในเมืองที่มีประชากรประมาณหนึ่งล้านคนขึ้นไป ไม่มีปัญหาเรื่องอะไหล่ โดยแต่ละร้านมีร้านอย่างน้อยหนึ่งแห่งที่จำหน่ายช่างซ่อมจักรยานของ Kharkov และคู่แข่ง รวมถึงแฟน ๆ และผู้ชื่นชอบจักรยานยนต์ Kharkov ก็สนับสนุนร้านเหล่านี้เช่นกัน . หากไม่ใช่เพราะความล้าสมัยของส่วนประกอบ การผลิต KhVZ ก็ไม่ประสบกับภาวะชะงักงันในวันนี้ แต่กำลังพัฒนาต่อไปอย่างแข็งขัน

การเปลี่ยนล้อหลัง "ดั้งเดิม" ที่สึกหรอเป็นขั้นตอนที่มีปัญหามากที่สุดในการปรับปรุงกลไกของจักรยาน "ทางหลวงเริ่มต้น" เป็น 3 สปีด - คู่หูที่ทันสมัยใช้ความเร็ว 7 ขึ้นไป ในการติดตั้งคาสเซ็ตความเร็วสูง (หลายเฟือง) จำเป็นต้องแยกท่อของเฟรมด้านหลังออกจากกัน ซึ่งหากไม่มีประสบการณ์เพียงพอ จะทำให้ตำแหน่งที่ถูกต้องหยุดชะงักอย่างเห็นได้ชัด

ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นของสาย "Start-Highway" นั้นค่อนข้างแตกต่าง

รุ่น B-553:

• วัสดุโครงและส้อม - เหล็ก 30HGSA;
• วัสดุประกอบและส่วนประกอบ - เหล็ก 30L;
• วัสดุปลาย - เหล็กเกรด 10;
• ระยะฐานล้อ - 104 หรือ 106 ซม.
• ขนาดกรอบ - 56, 58 หรือ 60 ซม.
• พวงมาลัย "เอน";
• เบรกก้ามปูบนขอบล้อ;
• วัสดุฐานบุชชิ่ง - B95 ดูราลูมิน;
• การออกแบบบูช - ร่องชิ้นเดียวจากหน้าแปลนขนาดใหญ่
• เข็มก้น (หนาไปทางปลาย);
• ขอบล้อ - อลูมิเนียมอัลลอยด์พิเศษ
• ยางแบบท่อ "เนียน";
• ข้อเหวี่ยงเหยียบอลูมิเนียม (ยี่ห้อเดียวกัน);
• มีโอกาสที่จะแก้ไขคลิปหนีบนิ้วเท้า
• เฟืองล้อ 5 สปีดแบบไม่มีเบรกที่ดุมล้อหลัง (เฟือง 13 ถึง 21 ฟัน)
• คาสเซ็ตต์ 2 สปีดบนดุมเหยียบ (2 เฟือง 47 และ 50 ฟัน หรือ 48 และ 51);
• อานทำจากพลาสติกบนโครงเหล็ก
• น้ำหนักจักรยาน - อย่างน้อย 10 กก.

"ทางหลวงเริ่มต้น" B-555 แตกต่างจาก B-553 ในพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ระยะฐานล้อ - 102 หรือ 104 ซม.
• ขนาดกรอบ - 54 ซม.
• ความสูงของก้านหางเสือ - 7.5 หรือ 13 ซม.
• ใช้ขอบคู่
• น้ำหนักจักรยาน - อย่างน้อย 11 กก.

Start-Highway Moscow-80 ซึ่งตรงกับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกมอสโกปี 1980 ได้เปลี่ยนวัสดุเฟรมและตะเกียบจากเหล็กเป็นไททาเนียมและอะลูมิเนียม ท่อก้น - มีความหนาของผนังที่หลากหลาย ส้อมได้รูปทรงใหม่ ระยะก้านเพิ่มขึ้น ในฐานะที่เป็นยาง - ยางแบบท่อเดียว: ห้องถูกปกคลุมด้วยยางที่มีผนังบาง แต่ทนทานต่อการสึกหรอ โครงสร้างทั้งหมดจึงติดกาวที่ขอบล้อ แกนไทเทเนียมมีช่องว่างด้านใน ซึ่งทำให้น้ำหนักเบาลง

แป้นเหยียบมีน้ำหนักเบา วงล้อไทเทเนียม (รวมถึงเฟือง) มีส่วนทำให้เกิดการหมุนโดยรวม โมเดลนี้มีน้ำหนักเพียง 8.25 กก. ซึ่งเบากว่ารุ่น Start-Highway รุ่นก่อนๆ อย่างเห็นได้ชัด จักรยานเหล่านี้ผลิตขึ้นเพียงสองปี - ในปี 1981การปล่อย "Start-Highway" กลับสู่ระดับก่อนหน้าเนื่องจากไม่เคยใช้ในการแข่งขันโอลิมปิก

สิ่งเดียวที่เหลือของ "สตาร์ท-ทางหลวง" ในปัจจุบันคือ เฟรม ตะเกียบ และคอพวงมาลัยจากอดีต การดัดแปลงเกือบทั้งหมดของจักรยานยนต์คันนี้ที่ใช้อยู่ในปัจจุบันนั้นมาพร้อมกับขอบล้อคู่ที่ทันสมัย ​​เช่นเดียวกับยางจาก Schwalbe และบริษัทที่มีชื่อเสียงอื่นๆ ที่มีลู่วิ่งแบบเรียบ (ไม่มีดอกเหยียบ) ซึ่งมีชั้นป้องกันการเจาะที่ทรงพลัง

บุชชิ่งที่มีขายึดสี่เหลี่ยมใช้เป็นคันเหยียบ มือสมัครเล่นบางคนได้เปลี่ยน "เก้าอี้เอนหลัง" ของพวงมาลัยเป็นแบบปกติ เปลี่ยน "สตาร์ท-ไฮเวย์" ให้กลายเป็นรถจักรยานไฮบริดที่ทันสมัย ​​ซึ่งเป็นยานพาหนะแบบ all-terrain บนเฟรม HVZ

แม้จะมีการประท้วงของนักปั่นจักรยานหลายคน การปล่อยสตาร์ท-ไฮเวย์ก็ไม่เคยฟื้นขึ้นมา บางทีอาจมีบางคนที่เข้าถึงเครื่องกลึงและกัดได้ กำลังพยายามสร้างบางสิ่งที่อย่างน้อยโดยทั่วไปแล้วคล้ายกับจักรยานคันนี้ แต่ก็ยังไม่ได้ออกมาในสิ่งที่พวกเขาต้องการ นอกจากนี้ เหล็กกล้าและไททาเนียมยังสร้างความมั่นใจ ซึ่งต่างจากคาร์บอนที่จะแตกและแตกเมื่อเฟรมตกลงไปในมุมที่ผิด

ถัดไป ดูวิดีโอรีวิวจักรยาน "Start-Highway" ในชุดประกอบดั้งเดิม