ความเร็วเฉลี่ยของนักปั่นขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ

เมื่อเร็ว ๆ นี้แนวคิดของวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดีมีความเกี่ยวข้องซึ่งเกี่ยวข้องกับการที่หลายคนเริ่มมีส่วนร่วมในกีฬาอย่างแข็งขัน จักรยานเป็นหนึ่งในวิธีที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพที่สุดในการรักษาสภาพร่างกายที่ดี ความนิยมจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

เมื่อพวกเขาเริ่มฝึก นักปั่นจักรยานมือใหม่หลายคนเริ่มสงสัยเกี่ยวกับค่าความเร็วของจักรยานในบางสภาวะ ดังนั้นข้อมูลเกี่ยวกับปัจจัยที่ส่งผลต่อระบบความเร็วจะไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องและอาจสนใจไม่เพียง แต่ผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักกีฬาที่มีประสบการณ์ด้วย

หนึ่งในปัจจัยกำหนดที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความเร็วของรถมากที่สุดคือระดับความฟิตของนักขี่และขีดจำกัดความอดทน ดังนั้น, เมื่อเอาชนะระยะทางเฉลี่ยไม่เกิน 10 กม. นักปั่นจักรยานสมัครเล่นที่มีระดับการฝึกเฉลี่ยสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 18 กม. / ชม. เด็กอายุ 12 ถึง 14 ปีสามารถเคลื่อนไหวด้วยความเร็วเท่ากัน อย่างไรก็ตาม การรักษาโหมดนี้ตลอดเส้นทางทำได้ยากมาก

นักปั่นจักรยานที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีซึ่งขี่จักรยานมาเป็นเวลานานกว่าหนึ่งปีสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 22-25 กม. / ชม. และรักษาความเร็วนี้ตลอดระยะทางทั้งหมด... สำหรับนักบิดที่มีประสบการณ์มากที่สุดซึ่งเหลืออีกมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรพวกเขาสามารถไปถึงความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. และเคลื่อนที่ในโหมดนี้ คนเหล่านี้สามารถเดินทางได้ไกลถึง 100 กม. โดยไม่หยุด... อย่างไรก็ตาม นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถเดินทางในระยะทางดังกล่าวได้ และนักปั่นจักรยานโดยเฉลี่ยที่ขี่จักรยานหลายครั้งต่อสัปดาห์จะถูกจำกัดให้อยู่ในระยะทางที่สั้นกว่าและไม่สามารถเดินทางในระยะทางดังกล่าวด้วยความเร็วสูงได้

นักกีฬามืออาชีพสามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงขึ้นได้มาก, ตอกย้ำจินตนาการของคนธรรมดาและปลื้มใจแฟนๆ ดังนั้นในปี 1984 สถิติความเร็ว 51.151 กม. / ชม. จึงถูกตั้งค่าไว้บนแทร็กในเม็กซิโกซิตี้ประเทศเม็กซิโก ผู้เขียนเป็นนักกีฬาจากอิตาลี เอฟ. โมเซอร์ ซึ่งต่อมาสารภาพว่าใช้ยาสลบซึ่งไม่ได้ห้ามไว้ ณ เวลาที่บันทึก

ผลลัพธ์สูงสุดของการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงคือความเร็ว 41.654 กม. / ชม. พัฒนาโดยนักปั่นจักรยานชาวอเมริกัน L. Armstrong ในปี 2548 ที่การแข่งขันจักรยานนานาชาติตูร์เดอฟรองซ์ บันทึกถูกตั้งค่าบนจักรยานเสือหมอบและบนทางลงความเร็วเกิน 90 กม. / ชม.

นักกีฬาสวมชุดอวกาศพิเศษตามหลักอากาศพลศาสตร์และขี่จักรยานเสริมความแข็งแรง เมื่อลงมาบนพื้นผิวกรวดซึ่งเป็นความลาดชันของภูเขาไฟนิการากัวเซียร์ราเนโกรนักกีฬาคนเดียวกันสร้างสถิติความเร็วอีกรายการหนึ่ง แต่สำหรับการสืบเชื้อสายที่แห้งซึ่งอยู่ที่ 210.4 กม. / ชม.

น่าเสียดายที่ "เคล็ดลับ" นี้ไม่ได้รับบาดเจ็บ: แท้จริงแล้ว 400 ม. หลังจากการสตาร์ทเฟรมจักรยานขาดไปครึ่งหนึ่งเนื่องจากการบรรทุกหนักมากในขณะที่นักกีฬาหนีด้วยการแตกหักของสะโพกความคลาดเคลื่อนของคอและรอยฟกช้ำมากมาย . บารอนได้รับการช่วยเหลือจากชุดป้องกันและหมวกกันน็อค ซึ่งได้รับความเสียหายมากที่สุด

จากบันทึกที่ไม่ธรรมดาที่ไม่เกี่ยวอะไรกับการปั่นจักรยานแบบเดิมๆ ควรสังเกต ความสำเร็จของ Dutchman S. Bowyer วัย 26 ปี ซึ่งวิ่งเป็นระยะทาง 200 เมตร ด้วยความเร็ว 133.78 กม. / ชม. การทดลองดำเนินการโดยมีส่วนร่วมของนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยเดลฟท์และอัมสเตอร์ดัม ผู้ออกแบบและติดตั้งแฟริ่งแอโรไดนามิกน้ำหนักเบาที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์บนจักรยานยนต์

การออกแบบจักรยานก็ผิดปกติเช่นกัน: เหยียบอยู่ด้านหน้าและนักกีฬาเองก็นอนหงายระหว่างการเคลื่อนไหว บันทึกนี้ตั้งขึ้นในปี 2556 และยังไม่ถูกทำลายจนถึงปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม บันทึกความเร็วที่ผิดปกติมากที่สุดคือการพิจารณา บันทึกการตั้งค่าภายใต้เงื่อนไขเทียมคือในถุงลมนิรภัย การทดลองได้ดำเนินการบนพื้นที่ของทะเลสาบน้ำเค็มที่แห้งแล้งในอเมริกายูทาห์ในปี 1995 และนักปั่นจักรยานชาวดัตช์ F. Rompelberg เป็นผู้มีส่วนร่วม มีการเปิดตัวรถแข่งต่อหน้านักกีฬาซึ่งรับการต่อต้านจากกระแสน้ำที่กำลังจะมาถึง

ในเวลาเดียวกันนักปั่นจักรยานก็อยู่ในถุงลมนิรภัย ซึ่งช่วยให้เขาเร่งความเร็วจักรยานได้ถึง 268.83 กม./ชม. บันทึกยังถูกต้องและยังไม่ถูกทำลาย

นอกจากระดับสมรรถภาพทางกายของนักปั่นจักรยานแล้ว ความเร็วของจักรยานยังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากรูปลักษณ์ภายนอกอีกด้วย ปัจจุบันมีจักรยานอยู่ 4 ประเภทหลัก ๆ แต่ละประเภทมีความเร็วในการเดินทางสูงสุดต่างกันไป

โมเดลประเภทนี้มีไว้สำหรับการขับขี่บนถนนในเมืองหรือทางหลวงในชนบทที่มีพื้นผิวเรียบ ไม่มีการสลับความเร็วให้กับพวกเขาซึ่งเป็นสาเหตุที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพัฒนาความเร็วที่เหมาะสมกับจักรยานคันนี้ แม้ในสภาพภายนอกในอุดมคติและบนถนนที่แบนราบอย่างยิ่ง ก็ยังไม่สามารถเร่งความเร็วได้เร็วกว่า 13-15 กม./ชม.

เมื่อเทียบกับจักรยานเสือหมอบ จักรยานเหล่านี้ใช้งานได้ดีกว่า พวกเขามักจะติดตั้งระบบเปลี่ยนเกียร์และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 17 กม. / ชม. ในสภาพเมืองและสูงถึง 20 กม. / ชม. บนทางหลวง นอกจากตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์แล้ว รุ่นในเมืองยังมีน้ำหนักเบาและมีความคล่องตัวที่ดี ทั้งหมดนี้ส่งผลดีต่อความสะดวกในการขับขี่มอเตอร์ไซค์และช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว

โมเดลดังกล่าวสร้างขึ้นเพื่อความเร็วสูงและได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงอากาศพลศาสตร์เป็นหลัก ตามชื่อรถสปอร์ตไบค์เหล่านี้มีไว้สำหรับทางหลวงโดยเฉพาะ ซึ่งมีความเร็วประมาณ 33 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม บนพื้นผิวอื่นๆ เช่น หิมะกลิ้งหรือใบไม้ที่ร่วงหล่น จักรยานเสือหมอบมีประสิทธิภาพแย่กว่าจักรยานประเภทอื่นๆ บนภูมิประเทศที่ขรุขระหรือในสภาพทางวิบากปานกลาง ความเร็วไม่เกิน 5-8 กม./ชม. ซึ่งเกิดจากลักษณะเฉพาะของการออกแบบและความหนาของยางที่น้อยเกินไป

ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีการกันกระแทกเลยในรุ่นถนน ดังนั้น เวลาขับบนถนนลูกรังหรือถนนลูกรัง แรงปะทะทั้งหมดจะไปที่หลังและแขน... ความสามารถในการพัฒนาความเร็วที่เหมาะสมในสภาพทางวิบากนั้นยังอธิบายได้ด้วยทัศนวิสัยที่ไม่ดีเนื่องจากตำแหน่งพวงมาลัยที่ต่ำ นอกจากนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดโดยด่วนโดยไม่ได้ลื่นไถลบนจักรยานยนต์คันนี้ เนื่องจากยางบางเกินไปและมีดอกยางที่ตื้นเกินไป

จักรยานประเภทนี้ถือว่ามีความอเนกประสงค์มากกว่าในแง่ของความเร็ว และสามารถเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างเร็วในทุกสภาวะ ดังนั้นเมื่อขับบนทางหลวงเรียบคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 25 กม. / ชม. และเมื่อเปลี่ยนยางด้วยรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนแอสฟัลต์และสูงสุด 28-29 กม. / ชม. เมื่อเดินทางบนภูมิประเทศที่ขรุขระ คุณสามารถขับได้ 10-15 กม. ในหนึ่งชั่วโมงขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วปกติ

โดยทั่วไปแล้ว จักรยานเสือภูเขาเหมาะสำหรับการขี่ในเมืองเนื่องจากมีลักษณะความเร็วที่ดี การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมของยางที่หนา และความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยม สำหรับการขี่จักรยานเสือภูเขาบนถนนในป่า จะไม่สามารถพัฒนาความเร็วที่เหมาะสมได้ในสภาพเช่นนี้ และสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณวางใจได้คือ 15 กม. / ชม.

ลูกผสมนี้เป็นลูกผสมระหว่างถนนและจักรยานเสือภูเขาที่สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 25-28 กม. / ชม. บนทางหลวงและสูงถึง 10 กม. / ชม. ในสภาพถนนออฟโรด

นอกเหนือจากเหตุผลที่กล่าวถึง ความเร็วของจักรยานยนต์ยังได้รับอิทธิพลจากปัจจัยสำคัญหลายประการ ซึ่งความรู้ดังกล่าวจะช่วยให้ขี่ได้เร็วที่สุด

อิทธิพลของเฟรมที่มีต่อความเร็วของจักรยานนั้นพิจารณาจากน้ำหนักเป็นส่วนใหญ่ ยิ่งโครงสร้างเบา ยิ่งแสดงคุณสมบัติความเร็วที่สูงขึ้น วัสดุที่เบาที่สุดที่ใช้ทำเฟรมจักรยานคือไททาเนียมและอลูมิเนียม ดังนั้นหากต้องการขับด้วยความเร็วสูงต้องคำนึงถึงปัจจัยนี้ด้วย

คุณต้องใส่ใจกับจำนวนไฟล์แนบและน้ำหนักด้วย หากเป้าหมายคือการเพิ่มความเร็วของรถให้สูงสุด ให้ถอดอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ที่พักเท้าและบังโคลนออก

การออกแบบจักรยานสมัยใหม่เกี่ยวข้องกับความพอดีของผู้ขี่หลายประเภท ขึ้นอยู่กับรุ่นของจักรยานและความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านการขี่แบบ High-ride ใช้กับรถซิตี้ไบค์, ทัวร์ริ่ง (ขนาดกลาง) บนจักรยานเสือภูเขา และรถแข่ง (ต่ำ) บนจักรยานเสือหมอบ

ตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำที่สุดในแง่ของความเร็วที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดซึ่งแรงต้านของอากาศจะลดลงอย่างมาก ทำให้นักปั่นจักรยานเคลื่อนที่ได้เร็วมาก อย่างไรก็ตาม บนภูมิประเทศที่ขรุขระ คุณไม่สามารถนั่งต่ำ ๆ ได้ มิฉะนั้น หลังจากขี่แล้ว หลังของคุณจะเจ็บ และคอของคุณจะเหนื่อยมาก

การใช้งานจักรยานอย่างสม่ำเสมอต้องบำรุงรักษาล้ออย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน กระโดดข้ามขอบถนนในเมือง และเอาชนะทางวิบากทางไกล การขับขี่ดังกล่าวรับประกันว่าจะนำไปสู่การปรากฏตัวของ "แปด" บนล้อซึ่งทำให้สูญเสียความเร็วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ความผิดปกติประเภทนี้เป็นเรื่องปกติธรรมดาและสามารถแก้ไขได้ง่ายโดยการขันเข็มให้แน่น

นอกจาก "แปด" แล้ว เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อก็มีผลต่อความเร็วของจักรยานด้วยเช่นกัน ดังนั้น, จักรยานที่มีล้อขนาดใหญ่จะหมุนได้ดีกว่ามาก มีแรงต้านการหมุนน้อยกว่ามาก

คุณภาพและความกว้างของยางก็ส่งผลต่อความเร็วของจักรยานด้วยเช่นกัน ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือดอกยางที่ลื่น ซึ่งดอกยางที่ลึกและดุดันเกินไปจะทำให้จักรยานช้าลง สำหรับความกว้างของยาง ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าใด ความเร็วของจักรยานก็จะสูงขึ้นเท่านั้น และในทางกลับกัน

จำเป็นต้องคำนึงถึงแรงดันในยางด้วย เช่น เพื่อให้เส้นทางผ่านเร็วขึ้น ล้อจะต้องเติมลมถึง 6 บรรยากาศ อย่างไรก็ตาม แรงดันนี้เหมาะสำหรับถนนลาดยางเรียบเท่านั้น และในทางวิบาก คุณจำเป็นต้องระบายลมออกเล็กน้อย

ลมและลมปะทะหน้ามีผลกระทบอย่างมากต่อความเร็วของจักรยานยนต์ ดังนั้น, ด้วยลมแรงที่ปะทะหน้าไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะเร่งมากกว่า 15 กม. / ชม. แต่ด้วยความเร็วหนึ่งชั่วโมงคุณสามารถเอาชนะได้มากถึง 30 กม.... แน่นอน เรากำลังพูดถึงถนนลาดยางแบนๆ เพราะเมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ความเร็วจะน้อยกว่าความเร็วถนนอย่างน้อย 5 กม./ชม. จักรยานที่มีใบมีดแทนซี่ล้อจะได้รับผลกระทบจากลมพัดโดยเฉพาะ

จังหวะคือจำนวนรอบต่อนาทีของคันเหยียบ ตามหลักการแล้วควรอยู่ระหว่าง 60 ถึง 90 รอบ เทคนิคการขี่นี้ช่วยให้คุณเร่งความเร็วจักรยานและรักษาความเร็วสูงตลอดเส้นทาง ข้อผิดพลาดทั่วไปสำหรับผู้เริ่มต้นคือการกระตุก ซึ่งการถีบสลับกับการเคลื่อนตัว ส่งผลให้ความเร็วของจักรยานลดลงอย่างเห็นได้ชัด และนักปั่นต้องก้าวข้ามขีดจำกัดจังหวะครั้งแล้วครั้งเล่าเพื่อเร่งความเร็วของรถ

บ่อยครั้งที่เป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงเนื่องจากแรงเสียดทานที่มากเกินไปในชุดเกียร์ เกิดขึ้นเนื่องจากสิ่งสกปรกบนโซ่และแบริ่งอย่างรุนแรง และไม่อนุญาตให้จักรยานเคลื่อนที่ได้เร็วที่สุด เพื่อขจัดสิ่งสกปรก คุณต้องใช้ผงซักฟอกพิเศษและอย่าลืมเกี่ยวกับการหล่อลื่นของหน่วยที่ทำความสะอาด อนึ่ง, ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า หากไม่มีการหล่อลื่น จักรยานอาจสูญเสียความเร็วได้ถึง 15%

นอกเหนือจากเหตุผลที่กล่าวถึงแล้ว ประเภทของภูมิประเทศที่ขี่ยังส่งผลต่อความเร็วของจักรยานด้วย ด้านล่างนี้คือค่าเฉลี่ยของความเร็วเมื่อขับขี่บนถนนในเมือง ทางหลวง และถนนลูกรัง

ในเมืองส่วนใหญ่ในประเทศของเรา โครงสร้างพื้นฐานของการปั่นจักรยานนั้นแย่มาก ("เส้นทางจักรยาน" ที่ทาสีบนทางเท้าไม่นับรวม) ดังนั้นนักปั่นจักรยานจึงต้องเคลื่อนตัวไปตามทางหลวงในกระแสรถทั่วไป ซึ่งจะช่วยลดความเร็วเฉลี่ยของนักปั่นจักรยานได้อย่างมาก เนื่องจากมีปัจจัยจำกัดจำนวนมาก เช่น สัญญาณไฟจราจร ทางม้าลาย ทางแยก ขอบถนน และยานพาหนะ โดยคำนึงถึงประเด็นเหล่านี้ ความเร็วเฉลี่ยในการขับขี่ในเมืองจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 10 ถึง 17 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การจราจร

ในสภาพชานเมือง ความเร็วของจักรยานจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและขึ้นอยู่กับปัจจัยวัตถุประสงค์ เช่น คุณภาพของพื้นผิวทางหลวงและประเภทของจักรยาน โมเดลถนนสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 15 กม. / ชม. ภูเขา - สูงสุด 25 กม. / ชม. ถนน - สูงสุด 33 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่นักปั่นจักรยานทุกคนที่สามารถรักษาความเร็วนี้ไว้ได้ตลอดการเดินทาง และมือสมัครเล่นส่วนใหญ่ แม้จะอยู่บนเส้นทางที่ราบรื่นและมีคุณภาพสูง ก็ยังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ต่ำกว่ามาก

ถนนที่ไม่ลาดยางหมายถึงภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งอาจมีลักษณะเป็นหุบเหว ทางวิบาก ทางลาดชัน และทางขึ้นที่สูงชัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินความเร็วของจักรยานยนต์ในสภาพดังกล่าวอย่างแจ่มชัด โหมดความเร็วสามารถเปลี่ยนทุก ๆ 100 เมตรและไม่สามารถคาดการณ์ได้ ดังนั้น ในกรณีนี้ สามารถให้เฉพาะข้อมูลเฉลี่ยเท่านั้น

ดังนั้น เมื่อขับบนถนนลูกรังที่ค่อนข้างแบน ความเร็วของจักรยานเสือภูเขาสามารถเข้าถึง 15 กม. / ชม. สำหรับจักรยานเสือหมอบจะต่ำกว่าอย่างน้อย 5 กม. / ชม. เมื่อผ่านภูเขาพายุ ทั้งจักรยานภูเขาและจักรยานเสือหมอบสามารถวิ่งได้ตั้งแต่ 14 ถึง 20 กม. ในหนึ่งชั่วโมง

ปัจจุบัน เพื่อกำหนดความเร็วของการใช้จักรยาน คอมพิวเตอร์จักรยานขนาดกะทัดรัด, ซึ่งแทนที่มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่และโง่เขลาซึ่งมักจะโกหกและไม่น่าเชื่อถือมาก โมเดลอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ไม่เพียงแต่สามารถบันทึกความเร็วของการเคลื่อนไหวได้อย่างชัดเจนเท่านั้น แต่ยังสามารถจดจำค่าสูงสุดและคำนวณค่าเฉลี่ยได้อีกด้วย

รุ่นขั้นสูงอื่นๆ มีนาฬิกาในตัวพร้อมนาฬิกาจับเวลา นาฬิกาปลุก เครื่องวัดอุณหภูมิอิเล็กทรอนิกส์ และสามารถจัดเก็บข้อมูลการเดินทางที่ผ่านมาได้ หากไม่มีคอมพิวเตอร์จักรยานก็ คุณสามารถกำหนดความเร็วเฉลี่ยด้วยวิธีที่พิสูจน์แล้ว โดยหารระยะทางด้วยเวลาเดินทาง

ในกรณีที่ไม่มีรูปร่างที่ดี การไล่ตามความเร็วสูงก็ไม่คุ้ม การยึดตามพารามิเตอร์เฉลี่ยและขี่ด้วยความเร็วที่สบายจะเป็นประโยชน์มากกว่ามาก ใช้ประโยชน์จากการขี่ให้ได้มากที่สุด

สำหรับจักรยานที่เร็วที่สุด ดูด้านล่าง