เบรกจักรยาน: พันธุ์, ยี่ห้อ, การเลือก, การติดตั้ง

เบรกเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ในจักรยานยนต์ทุกคัน - ระบบเบรกคุณภาพสูงช่วยให้คุณหยุดการเคลื่อนไหวในสถานการณ์วิกฤติที่สุด และยังช่วยชีวิตนักปั่นจักรยานอีกด้วย จากบทความนี้ คุณจะค้นพบว่าเบรกจักรยานประเภทใดและยี่ห้อใดบ้าง รวมทั้งทำความคุ้นเคยกับความซับซ้อนของการเลือกและการติดตั้ง

เบรกจักรยานทุกประเภทแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มด้วยประเภทอิสระ

หลักการทำงานและอุปกรณ์ของแต่ละประเภทจะอธิบายไว้ด้านล่าง

เบรกริมเป็นรุ่นที่มีผ้าเบรกที่เมื่อเบรก จะบีบขอบล้อจักรยานทั้งสองข้าง แรงกดของผ้าเบรกบนขอบล้อส่งผลให้เกิดการเสียดสี ซึ่งขึ้นอยู่กับแรงกด ให้การเบรกที่ราบรื่นหรือรุนแรง คำสั่งไปยังผ้าเบรกจากพวงมาลัยถูกส่งโดยใช้สายเคเบิลพิเศษหรือสายไฮดรอลิก

เบรกขอบล้อมีหลายแบบอิสระ ซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทของอุปกรณ์ยึด รูปทรงของแผ่นรอง และใช้ในจักรยานประเภทต่างๆ

เบรกขอบล้อเครื่องกลมีให้เลือกหลายแบบ

• Vector หรือ V-brake - วันนี้เบรกเหล่านี้ถือว่าเป็นที่นิยมอย่างมาก พวกเขาเป็นตัวแทนของการยึดคันโยกและแผ่นรองในรูปแบบของตัวอักษร V.

• Tick-borne (บางคนเรียกพวกเขาว่า "ปู") - เบรกเหล่านี้ถูกใช้ในสหภาพโซเวียตในปัจจุบันมีการผลิตค่อนข้างน้อยและติดตั้งไว้ที่ล้อหน้าของจักรยานถนนเป็นหลัก มีคันโยกและแผ่นรองรูปตัวยู

• เท้าแขน เบรกประเภทนี้ถือเป็นบรรพบุรุษของ V-brake และปัจจุบันพบได้เฉพาะในจักรยานไซโคลครอสเท่านั้น แม้ว่าเทคโนโลยีจะล้าสมัย แต่ประสิทธิภาพก็ไม่ได้แย่ไปกว่าเบรกขอบล้ออื่นๆ แต่ต้องมีการปรับจูนอย่างละเอียด

การออกแบบเบรกขอบล้อไฮดรอลิกแตกต่างจากกลไกจักรกล การปรากฏตัวของสายไฮดรอลิกพิเศษซึ่งของเหลวจากที่จับของจักรยานถูกส่งไปยังเบรกซึ่งนำไปสู่การเบรก

เบรคขอบมีทั้งข้อดีและข้อเสีย

เริ่มจากข้อดีกันก่อน

• ส่วนราคาที่สมเหตุสมผลและมีตัวเลือกมากมายสำหรับจักรยานหลากหลายประเภท
• ระหว่างเบรก ขอบล้อจะรับน้ำหนักทั้งหมดโดยไม่ทำลายล้อหรือดุมล้อ ในระยะยาว จะเป็นการเพิ่มระยะเวลาการใช้งานจักรยาน
• ด้วยการเบรกเช่นนี้ ขอบล้อจะร้อนน้อยกว่าดุมในดิสก์เบรกเดียวกันมาก - ทั้งหมดเป็นเพราะพื้นที่ขนาดใหญ่ ซึ่งจะช่วยปกป้องขอบล้อจักรยานจากการเสียรูป
• ในการติดตั้งเบรกดังกล่าว คุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญ เกือบทุกคนสามารถขันและขันสายให้แน่นได้ในทุกสภาวะ (สิ่งสำคัญคือมีกุญแจ)
• รุ่นขอบนั้นเบามากเสมอและแทบจะสังเกตไม่เห็น ระบบเบรกบางอย่าง เช่น ดิสก์เบรก สามารถเพิ่มน้ำหนักของจักรยานได้อย่างมาก ซึ่งอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเร็วและความสามารถในการใช้งานของจักรยาน

ข้อเสียยังสังเกตได้

• เมื่อขับบนถนนที่เป็นโคลนหรือเปียก ประสิทธิภาพของเบรกขอบล้อจะลดลงอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่ผลกระทบที่คุกคามถึงชีวิตได้ นักกีฬาบางคนทำรอยบากพิเศษบนบล็อกเพื่อระบายความชื้นเมื่อต้องเคลื่อนไหวในสภาพอากาศฝนตก
• หากติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดอย่างไม่ถูกต้อง หมุนหรือบีบมากเกินไป จะทำให้เบรกล้อโดยแตะขอบล้ออย่างต่อเนื่อง
• ควรเปลี่ยนผ้าเบรกทุก ๆ หกเดือนขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการปั่นจักรยาน สถานการณ์เดียวกันอาจใช้กับขอบล้อ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนขอบบ่อยกว่าหนึ่งครั้งทุกๆ 2 ปี
• วีเบรกบางตัวอาจทำให้พักหรือโครงล้อผิดรูปเมื่อเวลาผ่านไป เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ นักปั่นจักรยานซื้อการเสริมเฟรมพิเศษในรูปแบบของส่วนโค้ง

การออกแบบดิสก์เบรกรวมถึงดิสก์เบรกที่อยู่บนดุมล้อของล้อหน้าหรือล้อหลัง (ปกติจะอยู่ทางซ้าย) และอุปกรณ์เบรกเอง ซึ่งเมื่อสัญญาณถูกส่งจากพวงมาลัยจะบีบอัดจานเหล็กและ ทำให้ล้อช้าลง

เบรกเหล่านี้มีหลายแบบที่แตกต่างกัน

• เครื่องกล. เบรกด้วยแรงที่ส่งผ่านสายเคเบิลมาตรฐาน
• ไฮดรอลิค. แทนที่จะใช้สายเคเบิล พวกเขาใช้สายไฮดรอลิกที่จ่ายน้ำมันจากพวงมาลัยไปยังคาลิปเปอร์
• รวม. เป็นอุปกรณ์ที่ทำจากสายเคเบิลมาตรฐาน แต่มีคาลิปเปอร์ไฮดรอลิก

หน่วยดังกล่าวก็มีด้านบวกและด้านลบเช่นกัน

มีข้อดีค่อนข้างน้อย

• ดิสก์เบรกตั้งอยู่กลางล้อและสกปรกน้อยกว่ามากในขณะขับขี่ ต่างจากเบรกขอบล้อ
• คิดว่าดิสก์เบรกจะช่วยให้ควบคุมความเร็วของรถได้ละเอียดยิ่งขึ้น นักปั่นจักรยานบางคนอ้างถึงสิ่งนี้ว่าเป็นการปรับที่ปรับปรุง
• ปัญหาหลักในการขับรถบนถนนที่ไม่เรียบคือ "แปด" - สถานการณ์ที่ขอบล้องอเล็กน้อยในบางสถานที่และไม่ตรงเลย นี่อาจเป็นปัญหากับรุ่นขอบล้อ อย่างไรก็ตาม ดิสก์เบรกทำงานโดยตรงกับดุมล้อและไม่สูญเสียประสิทธิภาพ
• เมื่อใช้ดิสก์เบรก เฉพาะระบบเบรกเท่านั้นที่อาจมีการสึกหรอ - ขอบล้อ ดุมล้อ หรือล้อจะไม่ได้รับผลกระทบใดๆ

แต่ก็มีข้อเสียในการออกแบบดังกล่าวเช่นกัน

• การเบรกด้วยดิสก์เบรกทำให้เกิดความเครียดค่อนข้างมากบนซี่ล้อจักรยาน บนดุมล้อ ซึ่งรับแรงกดทั้งหมด และรวมไปถึงตะเกียบของล้อซึ่งยึดดุมล้อด้วย
• ดิสก์เบรกนั้นซับซ้อนกว่าแบบอื่นมาก มีองค์ประกอบอีกมากมายที่สามารถทำลายได้ และยากที่จะฟื้นฟูในสนาม ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด: ดิสก์งอจากการตกของจักรยาน, การแตกหักภายในของก้ามปู การติดตั้งดิสก์เบรกไฮดรอลิกจะยากเป็นพิเศษ - คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับสูบของเหลว
• ดิสก์เบรกเกือบทั้งหมดมีน้ำหนักมากเนื่องจากวัสดุที่ทนทานและหนักซึ่งประกอบเป็นดิสก์เบรก
• โดยปกติรุ่นดังกล่าวจะมีราคาแพงกว่ารุ่นขอบล้อเดียวกัน
• การซึมผ่านของน้ำมันบนแผ่นดิสก์ช่วยลดแรงเบรกได้อย่างมาก
• ก้ามปูดิสก์เบรกในบางรุ่นอาจรบกวนการติดตั้งแร็คเดียวกัน

อุปกรณ์ของเบรกมีลักษณะดังนี้: ระบบเบรกนั้นอยู่ในดุมล้อหลังโดยตรง

เมื่อมีสัญญาณจากสายเคเบิล ผ้าเบรกจะขยายภายในดุมล้อและยึดการเคลื่อนที่ของดรัมเบรก

ปัจจุบันมีเบรคดังกล่าวเพียง 2 ประเภทเท่านั้น

• โครงสร้างดรัมเบรกมือโดยจะจ่ายกำลังเบรกผ่านสายมาตรฐาน ทุกวันนี้แทบไม่ได้ใช้งานเลย เนื่องจากน้ำหนัก ขนาด และความซับซ้อนของการปรับจูนตัวเองที่มหาศาล
• ระบบเท้าเหยียบ - ที่นี่ใช้เบรกเมื่อเหยียบไปในทิศทางตรงกันข้าม โดยทั่วไปแล้ว การเบรกประเภทนี้จะใช้กับจักรยานยนต์แบบเกียร์เดี่ยวธรรมดา

กลองรุ่นไม่ถือเป็นตัวเลือกยอดนิยมในการปั่นจักรยานมืออาชีพในปัจจุบัน เนื่องจากมีข้อเสียมากกว่าข้อดี

ข้อดี:

• อุปกรณ์ของดรัมเบรกนั้นต้องการความรู้บางอย่างสำหรับการติดตั้งที่ถูกต้อง แต่แทบจะไม่พบว่าการติดตั้งนี้ไม่จำเป็นเลย
• ระบบเบรกดังกล่าวไม่ว่าฝนจะตกหรือหิมะตกบนถนน - สภาพอากาศไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงาน
• โมเดลเหล่านี้ไม่มีผลกับขอบล้อและจะไม่ขัดแย้งกับขอบล้อทั้งแปด

มาดูข้อเสียกัน

• ระบบเบรกเหล่านี้สามารถติดตั้งได้กับจักรยาน 1 สปีดเท่านั้น ไม่สามารถใช้ร่วมกับตีนผีมาตรฐานได้
• ประสิทธิภาพและความสม่ำเสมอในการเบรกของจักรยานยนต์เหล่านี้อยู่ภายใต้คำถามที่จริงจัง ด้วยเบรกเหล่านี้ คุณไม่สามารถเบรกได้เร็ว ซึ่งอาจถึงแก่ชีวิตได้
• ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ระบบดังกล่าวมีน้ำหนักมาก ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ติดตั้งบนจักรยานเสือหมอบคันเดียวกัน
• การเปลี่ยนรูปของดรัมในบุชชิ่งอาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างการเบรกเป็นเวลานาน เช่น ระหว่างการขับรถลงเนินระยะไกล
• หากโซ่ในจักรยานที่มีเบรกแบบนี้หลุด คุณจะไม่สามารถเบรกได้ไม่ว่าด้วยวิธีใด
• ระบบเบรกเหล่านี้สามารถติดตั้งได้กับล้อหลังเท่านั้น ล้อหน้าต้องใช้เบรกแยกต่างหาก
• การเบรกประเภทนี้สร้างความเครียดอย่างมากให้กับดุมล้อหลังและซี่ล้อ

นักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์มักจะสับสนระหว่างความหลากหลายนี้กับดรัม และมีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ - ระบบเบรกเหล่านี้มีลักษณะที่คล้ายคลึงกันมาก แต่มีการจัดเรียงแตกต่างกันในแง่ของวิธีการทำงาน

ในทางกลับกันไม่หมุน แต่กดดันผ้าเบรกซึ่งขยายและกดดรัมเบรกทำให้การหมุนช้าลงความแตกต่างระหว่างดรัมเบรกคือเบรกแบบโรลเลอร์ทำงานด้วยสารหล่อลื่น ซึ่งช่วยรักษาผ้าเบรกและดรัมให้ใช้งานได้นานขึ้น

เบรกประเภทนี้ตั้งชื่อได้อย่างแม่นยำเพราะใช้ลูกกลิ้งเพื่อส่งแรงไปยังผ้าเบรก

เบรกเหล่านี้มีข้อดีเกือบเหมือนกันกับดรัมเบรก อย่างไรก็ตาม เบรกเหล่านี้ถือว่ามีประสิทธิภาพและบางกว่าในแง่ของการปรับแรงเบรก

ข้อเสียคือน้ำหนักที่มาก ราคาที่สูงมากสำหรับรุ่น และความซับซ้อนของการติดตั้ง/การกำหนดค่าด้วยตนเองในภาคสนาม

ทุกวันนี้ อุปกรณ์เหล่านี้แทบไม่มีการใช้งานที่ไหนเลย - คุณจะไม่พบมันในถนนมืออาชีพหรือมอเตอร์ไซค์ผาดโผน แม้กระทั่งก่อนยุค 50 ของศตวรรษที่ XX เบรกเหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนจักรยานโซเวียต อินเดีย และจีนหลายคัน แต่เมื่อเวลาผ่านไปและด้วยการพัฒนาดรัมและระบบเบรกอื่นๆ ความต้องการเบรกแบบโกลนก็หายไปอย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์ของเบรกดังกล่าวมีดังนี้: ผ้าเบรกซึ่งติดอยู่กับตะเกียบที่ด้านใดด้านหนึ่ง ถูกับตัวป้องกันล้อโดยตรงโดยใช้แรงเบรกจากพวงมาลัย (ผ่านสายเคเบิล)

ในบรรดาข้อเสียของเบรกเหล่านี้ เราสามารถแยกยางออกทีละน้อยบนล้อได้ (และมีเพียงยางที่ลื่นเท่านั้นที่เหมาะสมที่นี่) น้ำหนักสูง และยังไม่สามารถใช้บนถนนสกปรกได้

เบรกประเภทนี้ถือเป็นหนึ่งในเบรกที่เก่าแก่ที่สุด - เริ่มใช้งานเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 หลักการทำงานของระบบดังกล่าว: บนดรัมเบรกมาตรฐานมีเทปที่แข็งแรงซึ่งถูกดึงผ่านสายเคเบิลและทำให้การหมุนของดรัมไปตามแกนช้าลง

เบรกเหล่านี้ต้องการบุชชิ่งแบบพิเศษในการติดตั้งและยากต่อการติดตั้งหากไม่มีตัวช่วย แม้จะมีข้อบกพร่องเหล่านี้ แต่โมเดลดังกล่าวก็มีการผลิตอย่างแข็งขันมาจนถึงทุกวันนี้

ในบรรดาผู้ผลิตที่สร้างเบรกจักรยานที่ดีที่สุดมีดังต่อไปนี้:

ดิสก์เบรกและขอบล้อราคาถูกและมีคุณภาพสูง

บริษัทที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติที่ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตเบรกและอุปกรณ์อื่นๆ ทุกประเภทสำหรับการปั่นจักรยานแบบมืออาชีพ

ดิสก์เบรกไฮดรอลิกและกลไก

ดิสก์เบรกไฮดรอลิก

ตามกฎแล้ว จักรยานมีจำหน่ายพร้อมระบบเบรกแบบใดแบบหนึ่งแล้ว อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่รถเสียหรือหากต้องการซื้อเบรกที่ดีกว่า นักปั่นจักรยานจะตัดสินใจเลือกเบรกใหม่

ในการเลือกเบรกแบบเฉพาะเจาะจงสำหรับจักรยานยนต์ คุณต้องพึ่งพาปัจจัยหลายประการ

• การนัดหมาย. ก่อนอื่น คุณต้องหาสาเหตุว่าทำไมคุณถึงต้องการจักรยาน หากคุณกำลังจะขี่โมเดลสำหรับเดินเป็นครั้งคราวภายในเขตเมือง ดรัมเบรกราคาถูกก็เหมาะสำหรับคุณ

• สไตล์การขี่... สำหรับนักกีฬาที่ใช้จักรยานเป็นประจำในการขับขี่ทางไกล ควรเลือกดิสก์เบรกแทนเบรกขอบล้อ ขอบล้อไม่มีภาระที่ไม่จำเป็นในรุ่นดิสก์ นอกจากนี้ ดิสก์เบรกยังมีประสิทธิภาพมากกว่าในระหว่างการเบรกที่ยาวนานและรุนแรง

• ประเภทภูมิประเทศ หลายอย่างไม่ได้ขึ้นอยู่กับสไตล์การขี่เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับสถานที่ที่เลือกสำหรับการปั่นจักรยานด้วย

• น้ำหนักนักกีฬา. ยิ่งนักปั่นมีน้ำหนักมาก เบรกก็จะยิ่งมีความเครียดมากขึ้น และยิ่งต้องแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ ลวดต้องแข็งแรงพอที่จะเบรกได้คม ในกรณีนี้ เป็นรุ่นไฮดรอลิกที่เลือกใช้บ่อยที่สุด

รุ่นดิสก์ถือเป็นระบบเบรกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน: มีการออกแบบที่เรียบง่ายและติดตั้งได้ง่าย

ไดอะแกรมการติดตั้งดิสก์เบรกประกอบด้วย 5 ขั้นตอนหลัก

• มือเบรค จับจ้องอยู่ที่แฮนด์รถ ตำแหน่งถูกปรับให้พอดีกับมือของนักปั่น ขั้นตอนนี้มักจะทำด้วยรูปหกเหลี่ยม
• คาลิปเปอร์ (หรืออุปกรณ์ที่ใช้เบรกบนดิสก์) ถูกติดตั้งในที่ยึดดิสก์บนส่วนประกอบเฟรมของจักรยาน
• จานเบรค (โรเตอร์) ติดตั้งบนบุชชิ่ง ด้วยเหตุนี้จึงมักใช้สลักเกลียวพิเศษ
• ลวดสลิง จับที่คันเบรคแล้วใส่ใน "เสื้อ"
• โดยใช้ มัคคุเทศก์, เสื้อถูกจับตรงไปที่คาลิปเปอร์

จากนั้นดิสก์เบรกจะถูกติดตั้ง ในระหว่างนั้น ให้ระวังจุดสองสามจุด

• แผ่นอิเล็กโทรดไม่ควรเสียดสีกับโรเตอร์ขณะล้อหมุน หากมีแรงเสียดทาน คุณต้องคลายเกลียวน็อตในคาลิปเปอร์ออกเล็กน้อยแล้วเคลื่อนไปในทิศทางของแผ่นอิเล็กโทรดนี้
• แผ่นอิเล็กโทรดควรยืดออกเท่าๆ กันทั้งสองด้าน ในการปรับสิ่งนี้ คุณต้องขันน็อตให้แน่นทีละตัว

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของเบรกจักรยาน โปรดดูด้านล่าง